Así, quienes solo vienen de visita únicamente pueden conducir su coche extranjero durante un tiempo determinado. Este tiempo es otro cuando se trata de nuevos residentes que están tramitando su certificado de empadronamiento. 

Todas estas cuestiones vamos a resolverlas en esta guía de 2025 para conductores con matrícula extranjera.

¿Cuánto tiempo puedo conducir en España con matrícula extranjera según mi caso?

Como adelantábamos, el tiempo durante el que se puede conducir en España con matrícula España, según las reglas de 2025, sigue dependiendo de los casos concretos. 

No residentes (turistas, estancias cortas): hasta 6 meses en un año 

Quienes vienen a España como turistas o hacen un viaje con fecha de vuelta a su país, pueden circular con matrícula extranjera hasta un total de seis meses consecutivos dentro de un mismo año natural.

Esta limitación la marca el hecho de que, pasados 183 días (seis meses) en España, se considera que este país deja de ser residencia temporal para convertirse en residencia habitual. En consecuencia, el coche debe adquirir la matrícula nacional.

Residentes en España: 30 días tras empadronamiento o entrada 

Otro caso es el de las personas que se mudan a España y legalizan su nueva residencia. Ellas deben adquirir las nuevas placas antes de que pasen 30 días desde que se adquiere la condición de residente fiscal en España, lo que suele coincidir con el empadronamiento o la obtención del NIE con finalidad de residencia.

Este plazo también aplica a españoles que ya tienen la residencia en España (o poseen un establecimiento comercial aquí) y compran un coche extranjero. Sus 30 días empiezan a contar desde que el vehículo entra en el país y se oficializa su importación. Al ser residentes fiscales, deben estar al tanto de las obligaciones de su país.

Así lo establece la normativa LSV en su artículo 68:

“Deben ser objeto de matriculación definitiva en España los vehículos a los que se refiere el apartado anterior, cuando se destinen a ser utilizados en el territorio español por personas o entidades que sean residentes en España o que sean titulares de establecimientos situados en España. Reglamentariamente se establecerán los plazos, requisitos y condiciones para el cumplimiento de esta obligación y las posibles exenciones a la misma.”

Reubicación de bienes personales: hasta 60 días

Hay un caso muy específico para personas que se trasladan a España y hacen ese traslado con el coche. Es decir, no viajan en avión, tren o cualquier otro medio de transporte, sino que usan el vehículo propio para hacer la mudanza. 

En este contexto, el plazo aumenta a 60 días, ya que el coche forma parte del menaje y se utiliza para la reubicación (o mudanza) de bienes personales.

Por supuesto, pueden darse varios casos a la vez. Para evitar sanciones, es fundamental tener siempre presentes las circunstancias, las fechas que se toman de referencia y los plazos legales.

Pongamos dos ejemplos similares:

• Un conductor viaja a España desde Andorra, utilizando su propio coche para el trayecto. Tras permanecer 6 meses en España como turista, decide mudarse y hacer el cambio de su residencia habitual. A partir de ese momento en el que tramita y oficializa la nueva residencia, tiene 60 días para matricular el coche, ya que dicho coche forma parte del menaje.

• Ese mismo conductor viaja a España desde Andorra, pero viene en avión, trasladando su coche también en avión. Tras los seis meses de tránsito temporal, oficializa su residencia. A partir de ese momento, tiene un plazo de 30 días para adquirir la matrícula nacional.

¿Cuál es el procedimiento legal si me empadrono y quiero seguir usando el coche?

Según las reglas de 2025, los nuevos residentes pueden conducir en España con matrícula extranjera durante un máximo de 30 días desde su empadronamiento. O 60, si ha utilizado el vehículo para el traslado de sus bienes. 

Por lo tanto, quien se empadrone en España en 2025 y quiera seguir usando su coche, debe iniciar el procedimiento para conseguir las placas nacionales. Para ello, debe seguir estos pasos y asumir ciertos gastos:

• Acreditar la titularidad del vehículo mediante la documentación original del vehículo, incluido el Certificado de Conformidad Europeo (CoC). Si no tienes el CoC, deberás solicitar la ficha técnica reducida.

• Pasar la ITV española en una estación ITV autorizada, donde, además de la prueba técnica, solicitarán el permiso de circulación y el CoC. También es obligatorio contar con un seguro activo, pudiendo este ser temporal.

• Realizar el pago de impuestos asociados a la matriculación:
  • Impuesto de matriculación: que se paga a través del modelo 576, 06 o 05 de la Agencia Tributaria. Es de pago único y el precio depende de los niveles de CO2 que emita el vehículo. Si has usado tu coche como medio para hacer el traslado a España de tu residencia habitual, puede que estés exento de pagar este impuesto. Revisa las condiciones en el  Art. 66.1.n) Ley 38/1992, de 28 de diciembre, de Impuestos Especiales.
  • Impuesto de Circulación del Ayuntamiento donde te hayas empadronado. Es un impuesto anual que depende de la potencia del vehículo.

• Pagar la tasas de la DGT para matriculación (27,85 € para ciclomotores y 99,77 € para otros vehículos, según el cuadro de tasas vigente en 2025) y presentar el documento de solicitud, junto al resto de justificantes.

• Esperar la aprobación y, una vez recibida, acudir a una tienda especializada, pagar el importe de matrícula y colocarla.

¿Qué ocurre si ya soy residente en España y traigo un vehículo de extranjero?

En caso de que un residente compre un coche en el extranjero y, por lo tanto, se trate de un vehículo importado, deberá seguir el mismo procedimiento. No obstante, deberá presentar algunos otros documentos:

• • Factura de compra, o contrato e Impuesto de Transmisiones Patrimoniales si la venta ha sido entre particulares. Estos documentos también deberán presentarse en la ITV, ya que en el permiso de circulación aún no aparecerá el nuevo propietario.
  • Impuestos vinculados a la compraventa de coches:
    • Si se ha comprado un coche nuevo en países de la UE/EEE: el IVA (modelo 309 o 300 de la Agencia Estatal Tributaria) o acreditar estar incluido en el censo de sujetos pasivos del IVA.

• Si se ha comprado un coche de segunda mano dentro de la UE:

• • • • A un particular: contrato de compraventa traducido e Impuesto de Trasmisiones Patrimoniales
      • A un compraventa español: factura y documento expedido por Hacienda que demuestre que estar dado de alta en esa actividad durante el ejercicio correspondiente.
      • A un compraventa no español: factura en la que aparezca el número de IVA.

• Si se ha comprado en países terceros de fuera de la Unión Europea: una copia del contrato o factura de compraventa que valide tu titularidad del coche, y el pago de las tasas e impuestos aduaneros correspondientes.

¿Qué sanciones existen si me paso del plazo?

¿Qué ocurre si hay un control de tráfico y la Guardia Civil revisa el estado de matriculación de mi coche? Incumplir los plazos legales y conducir en España con matrícula extranjera durante más tiempo del estipulado, te enfrenta a una serie de sanciones.

Multas e inmovilización del vehículo 

La normativa de 2025 establece una sanción de 500-1500 euros para los coches que circulan con matrícula extranjera por España fuera del plazo establecido. También podría suponer la inmovilización del vehículo.

Si, además, el vehículo no cuenta con una póliza, podría suponer una multa de hasta 3000 €. Recordemos que cualquier coche, tenga una matrícula nacional o una extranjera, debe tener contratado obligatoriamente, y como mínimo, un seguro de responsabilidad civil.

A esto habría que sumarle posibles gastos complementarios, como tener que acudir y sacar el coche del depósito municipal tras su inmovilización.

¿Hay excepciones para estudiantes, trabajadores o diplomáticos?

Una pregunta común cuando se trata de conducir en España con matrícula extranjera, es si hay excepciones para personas que, por su trabajo o estudios, circulan entre países con cierta asiduidad.

La respuesta corta es que, siempre que no se superen los 6 meses, es decir, siempre que no se conviertan en un residente fiscal en España, pueden circular con sus coches extranjeros sin tener que matricularlos (o empadronarse).

Este es el caso de trabajadores temporales o que viajan mucho por trabajo, estudiantes que están realizando alguna estancia Erasmus, o diplomáticos.

¿Qué documentos debo presentar siempre al volante?

Para evitar problemas al conducir en España con matrícula extranjera y cumplir con la normativa de 2025, es imprescindible tener en regla algunos documentos de circulación y llevarlos siempre encima cuando conduzcas:

• Permiso internacional de conducir: el permiso de conducir extranjero solo será válido en España si ha sido expedido por un país de la UE/EEE o si existen convenios bilaterales con España. En el resto de casos, se necesita el permiso internacional de conducción, que es un carnet complementario al carnet nacional. Solo hay que realizar el canje de permiso (es decir, renunciar al anterior para adquirir el carnet español) si se superan los 3 meses para turistas o personas que están de paso, o los 6 meses para nuevos residentes.

• Permiso de circulación y ficha técnica del país de origen

• DNI/pasaporte o NIE y certificado de empadronamiento

• Seguro internacional o Carta Verde: existe la opción de solicitar la Carta Verde a la aseguradora, es decir, el certificado internacional. Otra alternativa es contratar una póliza española, pero temporal, para el tiempo que necesites conducir en España con matrícula extranjera. En España la ley establece que ningún coche puede circular sin el seguro obligatorio de responsabilidad civil y, aunque desde 2008 no es obligatorio llevar el contrato siempre, es lo recomendable para poder consultarlo rápidamente en caso de siniestro.

Una alternativa para los conductores residentes en España, es descargar la app DGT. Desde ahí se puede consultar toda la documentación digital. Una vez descargada la app, puedes acceder a ella a través de Cl@ve o del certificado digital. Allí tendrás tu permiso de conducir, por ejemplo, que tendrá la misma validez que el documento físico.

Consejos prácticos para no meterte en problemas al conducir en España con matrícula extranjera

Antes de acabar, compartimos algunos consejos para conducir en España con matrícula extranjera y hacerlo sin problemas ni riesgos.

Lleva siempre tus documentos actualizados y vigentes

Documentos como el contrato de seguro o el permiso de conducir solo serán válidos si tienen la cobertura y la validez adecuadas, y si están vigentes.

Si la Guardia Civil o cualquier otra autoridad te da el alto y descubre que tu seguro está caducado, a nivel legal es como si no lo tuvieses contratado y estuvieses circulado sin seguro, por lo que procedería a multarte e inmovilizar el vehículo. 

Esto es muy importante si has escogido contratar pólizas temporales. La flexibilidad de estos seguros es recomendable para viajes internacionales o mientras se está tramitando la matriculación, ya que cubren coches con placas extranjeras. No obstante, es crucial llevar un control exhaustivo de cuándo están activos para evitar brechas en la cobertura. 

Empieza el trámite de matriculación cuanto antes

Una vez adquieras la residencia española y te empadrones en un Ayuntamiento, empieza los trámites de matriculación definitiva cuanto antes.

Recuerda que solo dispones de 30 días para completar la solicitud, y que esta implica otras cuestiones como pasar la ITV. Lo mismo ocurre si ya eres ciudadano español y acabas de importar un coche. En un mes debes dejar de circular en España con matrícula española, así que cuanto antes inicies el proceso, mejor.

Afortunadamente, con la digitalización, puede hacerse todo el trámite telemático sin tener que acudir a oficinas o pedir citas. Para ello, asegúrate de tener un certificado digital vigente.

Otra opción para agilizar los trámites es contratar a una gestoría como Schengen Auto. Esta empresa se encargará de toda la documentación y de procesos como acudir a pasar la ITV. Es una solución para quienes quieren delegar o quienes, por carga de trabajo (como los profesionales de la compra-venta), no pueden asumir toda la gestión.

Solicita la matrícula temporal verde

Un trámite que no todo el mundo conoce es el de las placas provisionales verdes, conocidas de manera oficinal como matrícula temporal.

Esta matrícula puede adquirirse, de manera temporal, una vez que se ha comenzado la matriculación y mientras se espera a que esta se resuelva.

Es una alternativa a la que acuden muchos conductores que acaban de comprar un vehículo importado. Estas placas verdes les permiten ganar algo de tiempo si, por cualquier motivo justificado, están agotando el plazo de 30 días.

La matrícula temporal permite que el vehículo circule con libertad y de manera totalmente legal. Tiene un coste de 20,61 €.

¿Qué normativa de 2025 debo tener presente sobre zonas de bajas emisiones y matriculación?

Hemos hablado del Impuesto de Circulación y de cómo el precio de este depende de las emisiones del coche. 

Estas emisiones también son importantes para las zonas de bajas emisiones (ZBE). La Ley del Cambio Climático y Transición Energética, publicada en el BOE-A-2021-8447, estableció que todas aquellas ciudades y municipios de más de 50000 habitantes deberían establecer ZBE, es decir, zonas en las que el tráfico estuviese restringido.

No te preocupes porque, aunque la ley es esa, hay muchas zonas que no han puesto en marcha ninguna ZBE. Otras, como Madrid o Barcelona, sí, y tenerlas en cuenta es fundamental, ya que, según las emisiones de tu coche, podrás o no circular por ellas. 

Por ejemplo, en Madrid Central, los coches que no cuenten con el distintivo ambiental requerido, que son muchos, no pueden circular.

En definitiva, debes consultar y solicitar el distintivo ambiental de tu vehículo. Este es, en esencia, una autorización de acceso a las ZBE. O, por el contrario, un impedimento para dicho acceso.

Con estos distintivos, que no son obligatorios, pero sí recomendables (sobre todo si distinguen tu vehículo como menos contaminante), se pretende favorecer el uso y la compra de vehículos más respetuosos con el medio ambiente.

Una vez realizada la autorización previa y comprobado que tienes derecho a un distintivo ambiental, podrás adquirirlo gratuitamente en diferentes lugares, como oficinas de Correos, redes de talleres autorizados, gestores administrativos, IDEAUTO, estancos autorizados y Ganvam (para flotas de vehículos).

Si quieres tener información detallada de las restricciones en cada ciudad, te recomendamos echar un vistazo a esta guía de RACE.

Trámites, responsabilidades y garantías para conducir en España con matrícula extranjera

Conducir en España con matrícula extranjera implica conocer y respetar una serie de plazos, condiciones y requisitos legales que varían según tu situación como turista, nuevo residente o profesional en tránsito. 

La normativa vigente en 2025 ofrece ciertas flexibilidades, pero también sanciones claras en caso de incumplimiento. Por ello, es fundamental informarse bien antes de circular y mantener actualizada toda la documentación.

Para completar este proceso con seguridad, contar con un seguro adecuado es esencial. Un seguro temporal puede proteger tu vehículo durante el periodo de importación, matriculación o tránsito en España, especialmente si aún no dispones de matrícula nacional. En este sentido, en Seguro-Temporal.es ofrecemos pólizas flexibles, adaptadas a estos periodos intermedios, que te permiten circular con tranquilidad y cumplir con la ley desde el primer momento.

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Aunque la norma de la ITV aplica a todos los automóviles, para los importados es aún más imperativo superar esta inspección vehicular. Sin un documento que así lo acredite, el coche no solo no podrá circular de forma legal, sino que tampoco podrá matricularse ni realizar otros trámites derivados, como contratar un seguro.

Sin embargo, precisamente por provenir de la importación, estos coches enfrentan una serie de retos. El principal es el desconocimiento inicial de la burocracia y de lo que implica la ITV en términos legales y de mantenimiento técnico del coche.

A modo de guía, este artículo pretende dar respuesta a las preguntas y solucionar esos retos antes de que, como propietario de un coche importado, tengas que pasar la ITV.

Fundamentos de la ITV para un coche importado

Esencialmente, la ITV de un coche importado es igual que la de un coche de matrícula nacional y registrado en el sistema español.

Sin embargo, lo que cambia es la obligatoriedad de la ITV no solo para circular, sino para completar otros trámites como la contratación de un seguro o la solicitud de las nuevas placas.

¿Qué es exactamente la ITV y por qué es especialmente importante para coches importados?

Al ser la ITV un paso fundamental para regularizar el estado del vehículo importado, es crucial entender qué es.

Como su propio nombre indica, la Inspección Técnica de Vehículos consiste en una inspección total y especializada del coche. Su objetivo es garantizar que, así, todos los vehículos que circulan por carreteras españolas lo hacen en condiciones adecuadas.

En otras palabras, actúa como una homologación, sobre todo cuando se trata de un coche importado que pasa por primera vez la ITV.

Aunque el mercado automovilístico se haya globalizado, puede haber diferencias entre los parámetros de seguridad vial y requisitos técnicos de un país a otro. En España, estos están recogidos en el Real Decreto 920/2017, de 23 de octubre, y la ITV es el mecanismo para comprobar su cumplimiento.

Contar con ese “visto bueno” de la ITV es imprescindible para matricular el coche extranjero, pues no se entregan las placas nacionales a un vehículo cuyo estado técnico no ha sido revisado y validado.

Pasar la ITV de un coche importado es, por lo tanto, un requisito de obligado cumplimiento para legalizar su registro y su circulación.

Diferencias clave: ITV para coches nacionales vs. importados.

Decíamos que, de base, la documentación a presentar y la inspección no son diferentes para un coche importado. No obstante, sí hay que tener en cuenta algunos factores.

Veamos con más detalle en qué se diferencia pasar la ITV de un coche importado y qué debe presentarse:

• El permiso de circulación del país de origen y la ficha técnica (y demás documentación oficial que pueda verificar su legalidad).

• La factura y/o contrato de compra-venta del vehículo en caso de que en el permiso de circulación aún aparezca el propietario anterior.

• Una acreditación de que el coche está homologado para circular por España (en el apartado siguiente veremos este punto con detalle, pues el tipo de acreditación depende de la procedencia del coche y de su antigüedad).

En cuanto a la inspección técnica en sí, es decir, la revisión de los elementos del coche, esta será igual que la de un coche nacional.

Lo único que habría que hacer de forma adicional, aunque también aplicaría a un coche nacional, es obtener una homologación de cualquier elemento que se haya modificado y que, por lo tanto, no aparezca en la documentación original. Un ejemplo sería la instalación de un nuevo sistema de cinturones.

Homologación de vehículos importados

Como hemos comentado, para pasar la ITV de un coche importado debe presentarse un documento que acredite que el coche está homologado y puede circular por las vías españolas.

La cuestión es saber qué homologación es necesaria, ya que todo depende del país de origen del coche (si es de dentro o de fuera de la UE) y también de sus años.

Estas son las acreditaciones aceptadas según el caso:

• Para coches importados de la UE
  • Certificado de conformidad CE (CoC): para coches intracomunitarios (procedentes de un país de la UE). Verifica que el coche cumple con las normativas de calidad, seguridad y sostenibilidad de la UE. Lo normal es que el CoC esté dentro de la documentación original del vehículo. Si no, debe solicitarse un duplicado al fabricante.
  • Ficha reducida: en lugar de solicitar el CoC al fabricante, puede acudirse a un ingeniero titulado y que este expida la ficha reducida. Es un método más rápido y económico.
  • Documento de homologación personalizada: el sistema del CoC no se implantó hasta 2002, por lo que todos los vehículos fabricados antes de esa fecha no cuentan con esta homologación común a la UE. En consecuencia, estos coches deben realizar una homologación individual por parte de un ingeniero. Este proceso se agiliza si el automóvil ya había sido homologado en su país, pues solo hay que solicitar una homologación por equivalencia.

• Para coches importados de fuera de la UE
  • Documento de homologación personalizada: igual que los coches de la UE de antes del 2002, los coches extracomunitarios deben presentar una homologación individual.

¿Qué documentación y ajustes técnicos son necesarios antes de presentar un coche importado a la ITV?

Además de los documentos que acrediten la compra-venta y la homologación, para pasar la ITV de un coche importado hay que presentar otros papeles.

También podrían necesitarse hacer algunos ajustes técnicos, de modo que se eviten al máximo errores y problemas en la ITV.

Documentación esencial para la ITV

Como ya hemos visto, la documentación de ITV que hay que presentar es la siguiente:

• Certificado de Conformidad Europeo o, en su defecto, ficha reducida u homologación personalizada

• Factura/contrato de compra-venta (si el coche acaba de ser comprado y el propietario anterior aún figura en la documentación original)

• Permiso de Circulación del vehículo y la ficha técnica original (donde figuran todas las inspecciones técnicas que haya pasado el coche)

• Recibo del seguro de coche en vigor (no hace falta que sea anual, puede ser temporal, lo importante es que esté activo en el momento de superar la ITV)

• Documento de identidad del propietario

Recuerda que si te falta algún documento original, estás en tu derecho de pedir un duplicado al fabricante o al propietario anterior. Eso sí, como medida de preparación para la ITV, es recomendable que estas comprobaciones las hagas antes de acudir a la inspección.

Otro consejo de ITV es que, si vas a presentar copias en lugar de originales, te asegures de que los documentos están compulsados para oficializarlos y legalizarlos.

Modificaciones y adaptaciones técnicas necesarias

Más que de cambios o ajustes técnicos, deberíamos hablar de un mantenimiento vehicular para revisar que todo está correcto y garantizar el cumplimiento normativo antes de ir a la ITV.

De este modo, haciendo una revisión profesional del estado del coche, podremos subsanar errores para que estos no resulten en una ITV desfavorable o negativa. 

Como es lógico, cualquier modificación debe realizarla un profesional. Se puede acudir a un taller especializado que conozca bien los requisitos de ITV y puede ajustar los elementos vehiculares según estos estándares.

A través de las diferentes pruebas, en la ITV revisarán la totalidad del vehículo, que es lo mismo que debería comprobarse y repararse previamente:

• Identificación del vehículo
• Carrocería, chasis y exterior
• Interior (asientos, cinturones, sistemas de retención infantil, antihielo, antivaho y del antirrobo y velocímetro, visibilidad)
• Alumbrado y señalización
• Emisiones
• Frenos
• Dirección
• Ejes, ruedas, neumáticos y suspensión
• Motor y transmisión

Costes asociados a la ITV de vehículos importados

Otro factor que no se puede olvidar al pasar la ITV de un coche importado es el coste que este proceso tiene. 

Estos son todos los gastos asociados:

• La tasa de la ITV, que depende de la Comunidad Autónoma (de media, cuesta unos 30 €-40 €).

• La homologación personalizada puede costar entre 200 € y 500 € según la complejidad del proceso (por ejemplo, porque el coche tiene modificaciones).

• Pedir un duplicado del CoC o la ficha reducida también tiene un coste de, aproximadamente, 100 €-200 €.

• Las reparaciones o revisiones pre-ITV, que deben realizarse en talleres profesionales y, según su gravedad o incluso urgencia, pueden alcanzar precios altos.

¿Cómo se realiza el proceso de ITV para un coche importado y qué se debe esperar durante la inspección?

El proceso de la ITV, además de despertar dudas, suele generar nervios y preocupación. El miedo de no superar la inspección vehicular y tener que volver a repetir el proceso siempre está ahí.

Para reducir al máximo esa tensión, en esta parte de nuestra guía vamos a centrarnos en cómo acudir el día de la ITV en España.

Preparando tu coche para la inspección

Antes de acudir a la ITV, es aconsejable que hagas una última revisión. En el mejor de los casos, y como te hemos recomendado, un profesional mecánico ya habrá hecho los ajustes técnicos necesarios, pero estas son las comprobaciones que puedes hacer también:

• Revisa que toda la documentación está en regla, disponible y es original u oficial.

• Comprueba la validez de tu seguro. Sobre todo si eres profesional de la importación de vehículos, es posible que estés gestionando varios seguros temporales al mismo tiempo. También puede que seas un particular que, al estar en medio de un cambio de vehículos o incluso de residencia, hayas contratado un seguro por días o semanas. Verifica que, para el día de la ITV, el seguro estará en vigor y, si no, contrata una nueva póliza.

• Haz pruebas de luces, neumáticos, niveles de líquidos, etc. No tendrás conocimientos para revisar el motor en detalle, pero sí esos otros elementos más básicos.

• Verifica que la visibilidad del coche y la del conductor son las correctas. Esto implica comprobar que no haya objetos que interfieran en la visión de la carretera, pero también que la matrícula se vea correctamente.

• Revisa que tengas los accesorios de seguridad obligatorios (chaleco reflectante, triángulo de emergencia…) y que estos están homologados.

El día de la ITV: qué esperar y cómo actuar

Es común encontrarse conductores que acuden a la ITV con miedo de no saber qué hacer. Si has hecho las pruebas que te hemos recomendado, ya tendrás controlado dónde está cada cosa.

No obstante, de manera general, esto es lo que deberás hacer:

• Entregar la documentación

• Encender determinadas luces

• Poner en marcha el limpiaparabrisas

• Abrir el capó

• Hacer sonar el claxon

• Circular con el vehículo por una pista controlada (para comprobar frenos y sistemas de seguridad)

• Realizar movimientos controlados con el volante (para verificar ejes, ruedas, dirección, etc.)

Además, el inspector también necesitará ponerse al volante para hacer algunas verificaciones de control y mediciones de emisiones. Según estas, se otorgará al coche un distintivo ambiental, que viene determinado por la Dirección General de Tráfico.

Piensa que, en todo momento, puedes preguntar qué es lo que están haciendo o lo que te están pidiendo, solicitando ayuda si lo necesitas. Otra alternativa es contratar una gestoría que se encargue de este proceso y de otros como la matriculación.

¿Qué hacer después de pasar la ITV, o de no pasarla?

Lo ideal es superar la ITV a la primera y obtener la ficha ITV del vehículo en formato español. Si es así, el coche puede circular con normalidad y se puede matricular.

Sin embargo, puede ocurrir que la inspección salga desfavorable o negativa.

• ITV desfavorable: se han encontrado defectos graves que deben arreglarse. Tras realizar estos ajustes técnicos, se puede volver a pasar la ITV en un plazo máximo de dos meses. Entre la ITV desfavorable y la siguiente, el coche no puede circular (solo para ir y volver del taller y de la estación ITV).

• ITV negativa: el vehículo presenta unas deficiencias muy graves y peligrosas para la seguridad vial. En consecuencia, queda inmovilizado y el traslado al taller se hace con grúa.

En cualquiera de estos dos casos, es importante entender que el coche no puede circular. Solo cuando la ITV es desfavorable, se puede sacar el coche para ir al taller o a la nueva inspección.

Más extremo es el caso de la ITV negativa, en la que el coche queda totalmente inmovilizado y es una grúa la que acude a la estación de ITV para trasladarlo al taller directamente.

El principal problema de no pasar la ITV de un coche importado no es solo la inmovilización total o parcial, sino el coste que supone. Por un lado, implica reparar todos los defectos. Por otro lado, se genera un retraso en la obtención de la tarjeta de la ITV y en los trámites derivados (como conseguir las matrículas nacionales).

Superando obstáculos y desafíos específicos

Tal y como hemos ido viendo, la ITV de un coche importado tiene sus propios desafíos. Uno de ellos es agrupar toda la documentación, que muchas veces no está homologada según los estándares españoles.

Otro reto es que, según qué modelo de coche sea, haya elementos técnicos que no cumplen con las normativas nacionales.

¿Cuáles son los problemas más comunes que enfrentan los coches importados en la ITV y cómo se pueden resolver?

Los coches importados pueden encontrar varios problemas en la ITV debido a que proceden de países en los que las normativas, homologaciones o requisitos técnicos son diferentes.

Para prevenir y resolver estos problemas, lo mejor es conocerlos:

• No tener los documentos originales, y no prever el tiempo que lleva pedir duplicados y compulsas. Antes de iniciar cualquier trámite, certifica la validez de todos los papeles.

• No comparar las normativas de seguridad vial del país de origen y España. Es recomendable hacerlo para detectar qué es diferente y qué podría suponer un problema (por ejemplo, el sistema de luces asimétricas en Reino Unido o el velocímetro en millas por horas en Estados Unidos).

• No medir las emisiones. En España hay unas normas estrictas en cuanto a emisiones de carbono, sobre todo en algunas ciudades en las que la circulación incluso queda restringida.

• No utilizar neumáticos homologados. Es común que los conductores cambien los neumáticos por unos mejores, pero que no revisen si estos cumplen con las medidas y diseños homologados. La solución es o cambiarlos por unos que sí estén dentro de la norma, o pedir una homologación de reforma (y pagar por ella).

• No prestar atención a los defectos leves. Si vas a un taller para hacer una pre-inspección y mencionan varios defectos leves, repáralos. Varios leves acumulados equiparan a un defecto grave, que sí podría afectar a la ITV.

Casos especiales: vehículos de EE. UU., Japón y otros países fuera de la UE

Cuando se trata de vehículos importados de fuera de la UE, lo principal es conseguir una homologación personalizada.

Al ser extracomunitarios, estos coches no tienen el CoC, lo que complica y retrasa todo el trámite. No obstante, no es algo que pueda omitirse.

Además, puede haber aspectos específicos que deben cambiarse. Ya hemos mencionado el velocímetro en millas de los coches estadounidenses, que debe estar en kilómetros. Los japoneses no tienen este problema, pero sí presentan diferencias en los faros y la iluminación, ya que en el país nipón conducen por la izquierda.

Para completar el proceso de la ITV de estos coches con más agilidad, lo ideal es ir a una estación de ITV especializada. Como es obvio, no es porque vayan a hacer la vista gorda, sino más bien porque entenderán las modificaciones más recientes y los técnicos también estarán acostumbrados a esos modelos de coche.

Dentro del directorio de la Dirección General de Tráfico (DGT), puedes buscar estaciones cercanas y llamar para consultar su especialización.

Otra opción es acudir directamente a estaciones de Applus+ o Dekra ITV, que cuentan con equipo experto en homologaciones.

Legislación y normativas actualizadas

Además de revisar homologaciones, documentación y elementos técnicos, es importante estar al tanto de las normativas y de sus posibles actualizaciones.

Las fuentes oficiales para ello son:

• Dirección General de Tráfico (DGT): donde puedes consultar estaciones de ITV, tipos de solicitudes y certificados, etc.

• Ministerio de Industria, Comercio y Turismo: en su página dedicada a la ITV recopilan todas las leyes y manuales que aplican.

• Alianza Española para la Seguridad Vial Infantil (AESVI): esencial para conocer qué necesita un coche en el que van a viajar niños.

• Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV): con información práctica sobre la ITV y otros trámites y conceptos de seguridad vial.

¿Qué mantenimiento es recomendable después de pasar la ITV para asegurar el cumplimiento continuo?

Pasar la ITV de un coche importado es un éxito, pero no olvidemos que, tras esta primera inspección, cada cierto tiempo habrá que volver a pasarla.

Así lo establece el Real Decreto 920/2017, de 23 de octubre, para los turismos y furgonetas pequeñas:

• La siguiente ITV deberá pasarla cuatro años después de su matriculación.

• Luego, cada dos años, si el vehículo tiene menos de 10 años.

• Cuando el vehículo supera los 10 años, la ITV es anual.

Mantenimiento preventivo para futuras ITV

Si quieres hacer un buen mantenimiento post-ITV que te ayude en las siguientes inspecciones, estas son las recomendaciones que te haría cualquier profesional:

• Ve al mecánico: aunque la ITV aún no tengas que pasarla cada año, es aconsejable que acudas al taller cada cierto tiempo y que allí revisen elementos técnicos básicos. Esto es también una inversión en tu seguridad vial.

• Evita acelerones y frenazos bruscos en carretera, ya que desgastan frenos y embrague.

• No circules con el motor frío a altas revoluciones, espera a que alcance la temperatura óptima.

• No apures el depósito de combustible.

• Verifica con regularidad los niveles de aceites y líquidos del coche.

• Haz caso a las señales lumínicas de alerta que salen en la pantalla de mandos.

Actualizaciones y modificaciones permitidas post-ITV.

Es probable que quieras hacer algunas modificaciones a tu coche. Estas lo recomendable es que no afecten a la conformidad vehicular. Es decir, que sean cambios que no necesiten ser homologados, como, por ejemplo:

• Cambio de neumáticos por unos del mismo tamaño y código de carga/velocidad especificados en la ficha técnica del vehículo.

• Sustitución de bombillas tradicionales por bombillas LED homologadas.

• Instalación de un nuevo sistema de escape que no afecte a ruidos ni emisiones.

• Nuevo color de coche o instalación de vinilos.

Sin embargo, hay otros cambios que sí deben homologarse. No tienen por qué ser cambios importantes y que afecten a la estructura técnica del vehículo. Quizá son modificaciones que no están previamente aprobadas para tu modelo de coche y que, por lo tanto, deben pasar un proceso de homologación individual.

Si te encuentras en esta situación, esto es lo que debes hacer:

• Contratar a un ingeniero titulado que redacte y firme un informe en el que se detalle el cambio y su conformidad con la legislación.

• Acudir al taller que haya hecho la instalación para que confirme el informe.

• Pedir cita en la Inspección de Reformas en una estación ITV.

Los imprescindibles para pasar la ITV de un coche importado

Pasar la ITV de un coche importado es un paso esencial para su matriculación y para legalizar su circulación en España.

Este proceso no solo garantiza la seguridad y el cumplimiento normativo, sino que también evita problemas legales y retrasos administrativos.

Para superar la inspección con éxito, es fundamental contar con toda la documentación requerida, realizar una revisión técnica previa y estar informado sobre las normativas vigentes. Además, en el caso de vehículos importados de fuera de la UE, es necesario obtener la homologación correspondiente para asegurar su conformidad.

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Desde la documentación necesaria hasta dónde presentarla, el proceso de matriculación no siempre es sencillo o, al menos, simple. Requiere de conocimiento y también de una organización.

En este artículo compartiremos una guía detallada sobre cómo matricular un coche extranjero en España, especialmente cuando se debe a un cambio de residencia y a una mudanza a este país.

Introducción a la matriculación de vehículos extranjeros en España

Para matricular vehículos extranjeros en España por cambio de residencia o por cualquier otra razón, hay que cumplir con ciertas obligaciones.

El primer paso es entender en qué consiste este proceso y verlo no solo como un simple requisito legal, sino como un trámite necesario y beneficioso también para ti.

¿Por qué es necesario matricular un coche extranjero en España cuando hay un cambio de residencia?

La ley establece que todo vehículo que vaya a circular de forma habitual por carreteras españolas, debe matricularse y contar con las placas nacionales.

Esta ley también obliga a matricular los coches de propietarios que sean residentes en España, aunque su nacionalidad sea extranjera. Por lo tanto, en el momento en el que tu cambio de residencia sea efectivo, la obligación de la matrícula nacional será mayor.

La DGT otorga 30 días para hacer la solicitud de las nuevas placas, lo que implica haber completado antes una serie de trámites vehiculares, tales como pasar la ITV.

Obviar esta ley supone, como es lógico, incumplirla y enfrentarse a sanciones, como multas por conducir sin un seguro en regla o incluso la inmovilización del vehículo.

Beneficios de matricular tu vehículo en España

Entre las razones para matricular un coche extranjero en España, hay unas cuantas ventajas:

• Regular el uso y la conducción del coche, completando un trámite más asociado a tu nueva residencia.

• Garantizar el registro del coche, y su identificación, dentro del sistema español, algo que puede llegar a ser fundamental, por ejemplo, ante un robo o vandalización.

• Acceder a mejores coberturas y contratos de seguro, pues el vehículo ya no será extranjero.

• Cumplir con la legislación española y evitar sanciones, multas y otras consecuencias ya mencionadas.

Documentación y requisitos necesarios para matricular coche extranjero en España por cambio de residencia

Uno de los grandes retos de matricular coche extranjero en España por cambio de residencia es cumplimentar y reunir todos los documentos requeridos. 

Desde los justificantes de pago de impuestos hasta la solicitud, cada papel es importante y deberá presentarse ante la DGT para completar el trámite y disponer, finalmente, de la matrícula nacional.

¿Qué documentación es imprescindible para matricular un coche extranjero en España?

Desde el momento en el que se oficializa el cambio de residencia del propietario del vehículo, la DGT da 30 días para presentar la solicitud de matrículas nacionales.

Esta presentación no es solo la del formulario de solicitud, sino la de otros documentos obligatorios:

• Permiso de circulación del coche: es el “libro” que siempre hay que llevar en el coche y que detalla sus características técnicas. El formato de este documento es común dentro de la UE, lo que facilita su presentación. En caso de haberlo perdido, puedes pedir un duplicado. Si tu coche es de fuera de la UE, deberás convalidar este permiso, para lo que tienes que acudir a tu embajada o consulado.

• Certificado de Conformidad Europeo (CCE): es una homologación que certifica que el coche puede circular por carreteras europeas. Para coches del 2002 en adelante, el CCE está con el resto de la documentación original. Para coches de antes de 2002, o que no son de la UE, deberás pedírselo al fabricante o contratar los servicios de un ingeniero titulado para que haga la homologación.

• Contrato de seguro vigente: en la DGT, para aprobar la matriculación, exigirán que el coche esté asegurado y cumpla con el Real Decreto 1507/2008. Esto suele suponer un problema para muchos conductores, ya que las aseguradoras ponen trabas a la hora de cubrir un coche extranjero. La solución más viable, efectiva y rápida es contratar un seguro temporal y, una vez conseguidas las nuevas placas, contratar uno anual.

• Justificantes de pago de impuestos: aunque los veremos con más detalle, para matricular un coche extranjero en España por cambio de residencia hay que abonar el Impuesto de Matriculación y de Circulación. Si, además, se trata de un vehículo importado (es decir, que lo has comprado justo antes de mudarte), deberás pagar las tasas aduaneras o de compra-venta correspondientes.

• Tarjeta de la ITV: otro de los documentos que más problemas suele generar, pues solo se consigue tras superar la Inspección Técnica de Vehículos. Esta inspección no tiene por qué ir mal, aunque supone un trámite en sí misma, tal y como vamos a ver a continuación.

Inspección técnica de vehículos (ITV): ¿Qué necesitas saber?

Generalmente, un coche que está en buen estado no debería tener ningún problema para pasar la ITV. No obstante, sí es importante entender en qué consiste y qué documentos pueden pedirte.

Para empezar, lo recomendable es comprobar que el coche está a punto. Por lo tanto, acude a un taller profesional que pueda realizar un buen mantenimiento y solucionar cualquier error que ponga en peligro la ITV.

Una vez el coche está listo, debes acudir a una estación ITV autorizada donde, además de la inspección, te solicitarán:

• Permiso de Circulación del vehículo

• Recibo del seguro de coche en vigor

• Documento de identidad

• Homologación de circulación (es decir, el CCE)

• Pago de la ITV, que suele rondar los 30 €.

En cuanto a la inspección, en ella revisarán todo el vehículo tanto a nivel interno como externo.

Una vez superada la ITV, se te entregará la tarjeta que, luego, deberás llevar a la DGT para solicitar la matrícula.

No olvides que la ITV no es un trámite que solo se haga una vez, sino que deberás pasarla cada año, en el caso de un turismo convencional.

¿Cuáles son los pasos detallados para llevar a cabo la matriculación de un vehículo extranjero?

Antes de empezar siquiera el proceso para matricular un coche extranjero en España, hay que realizar el cambio de residencia. 

La Ley de empadronamiento especifica que se disponen de 90 días para hacer el registro de la nueva residencia en el Ayuntamiento correspondiente. Por lo tanto, una vez oficializada la residencia, es cuando debería iniciarse la solicitud de matrícula nacional.

Inicio del trámite: ¿Dónde y cómo empezar?

La duda, pues, es por dónde comenzar. Muchas personas piensan que es en la DGT, pero la realidad es que este es el último paso y a dónde debemos acudir ya con toda la documentación para la matriculación.

El paso a paso lógico, por lo tanto, sería:

• Reunir la documentación del vehículo y solicitar duplicados de la que falte (por ejemplo, del CCE).

• Pasar la ITV, ya que es el trámite más complejo y, en caso de no superarla a la primera, podría alargarse y conviene tener margen.

• Abonar los impuestos, algo que puede hacerse rápidamente a través de la sede digital de Hacienda, o en oficinas. No olvides guardar los justificantes de pago, que son los que deberás presentar en la DGT.

• Solicitar la matriculación en la DGT. Para ello, antes, cumplimenta el formulario de solicitud y apórtalo con el resto de documentos.

• Colocar las placas nuevas tras recibir la confirmación. Para ello, ve a una tienda especializada donde fabriquen y coloquen la matrícula.

• Contratar un seguro adecuado a tu nueva situación.

Pagos y tasas: Desglose de costos involucrados

El proceso de matricular coche extranjero en España por cambio de residencia implica asumir una serie de costes, tales como el pago de impuestos o de la ITV.

Para que puedas hacer una buena organización económica, compartimos un desglose con los precios exactos o aproximados en el caso de que sean variables:

• Seguro: como es lógico, no hay un precio estándar, sino que dependerá de las coberturas y condiciones. Para ahorrar costes o, al menos, no pagar por algo que no necesitas, es recomendable contratar un seguro temporal que solo esté activo durante los días o semanas de burocracia. Así, no deberás comprometerte a un seguro anual calculado para un coche que aún tiene matrículas extranjeras. Si quieres saber cuál sería el precio de tu seguro temporal, calcúlalo con nosotros.

• ITV: el precio también es variable según la Comunidad Autónoma donde la pases. De media, el coste es de unas 30 €-40 €.

• Impuesto de matriculación: se calcula según las emisiones de CO₂ del coche, por lo que tampoco es un precio cerrado. Cuando más contaminante sea el coche, más caro saldrá el gravamen. Se paga en Hacienda a través del modelo 576.

• Impuesto de circulación: tampoco es fijo, pues depende del Ayuntamiento donde resida el titular del coche. Además, es un impuesto anual. De media, cuesta 300 €.

• Impuestos asociados a la compraventa: si antes del cambio de residencia el coche no era tuyo, también deberás pagar los impuestos de importación de vehículos:
  • Si el coche es nuevo y es comprado en la UE, pagarás el IVA a través del modelo 309 o 300 (el 21% del precio de compra del coche).
    • Si el coche es de segunda mano y comprado en la UE, pagarás el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (el 4% del precio de compra del coche).
    • Si el coche no es de la UE, pagarás las tasas aduaneras, que pueden ascender a 5000 €.

• Tasas de matriculación: este precio sí es cerrado y es de 99,77 € para la mayoría de vehículos, a excepción de ciclomotores, para los que es de 27,85 €.

¿Qué aspectos legales y fiscales deben considerarse durante este proceso?

Circular de manera habitual en España implica, como hemos visto, matricular el coche y, por lo tanto, cumplir con ciertas obligaciones legales y fiscales.

Implicaciones fiscales de la importación de vehículos

A nivel fiscal, matricular un coche extranjero en España por cambio de residencia supone estar al corriente de algunos impuestos. 

Entre ellos, como hemos visto, están los asociados a la circulación, a la matriculación y a la importación. Estos últimos, como es lógico, solo aplican a quienes, antes del cambio de residencia, no eran propietarios de los vehículos que trasladan con ellos.

En otras palabras, tal y como la DGT especifica en su web:

“Si has trasladado tu residencia desde un país de la UE al nuestro y el vehículo ya fuera tuyo antes del traslado, no es necesario que abones los impuestos vinculados a la compra.”

Cualquier que sea tu caso, queremos ayudarte a valorarlo y enfrentarte a las obligaciones fiscales que te correspondan.

• Impuesto de Matriculación: puede pagarse presencial o telemáticamente en la Agencia Tributaria. Se rige por esta tabla:
  • 0% para emisiones inferiores o iguales a 120 gr/km CO₂.
  • 4,75% para emisiones mayores de 120 gr/km CO₂ y menores de 160 gr/km CO₂.
  • 9,75% para emisiones mayores o iguales a 160 gr/km y menores de 200 gr/km CO₂.
  • 14,75% para emisiones mayores o iguales a 200 gr/km CO₂.

• Impuesto de Circulación: depende del Ayuntamiento y se paga anualmente. Es decir, es un gasto asociado a la matriculación porque se paga por primera vez en ese momento, pero deberás abonarlo año tras año.

• Impuestos por la compra-venta de vehículos: si no eres el titular del coche en el momento de cambio de residencia, deberás pagar también las tasas de importación de vehículo. Tal y como hemos visto, estas son:
  • IVA: cuando el coche se compró en la UE y es nuevo.
  • Impuesto de Transmisiones Patrimoniales: cuando el coche se compró en la UE de segunda mano.
  • DUA: cuando el coche se compró fuera de la UE.

Normativa de tráfico y cumplimiento ambiental

Desde el punto de vista legal, matricular un coche extranjero en España también tiene una serie de implicaciones:

• Tener un contrato activo: tanto durante el proceso de matriculación como después, cuando el coche ya tenga las placas nacionales. Esto se debe a que la legislación española obliga a que todo coche tenga, como mínimo, una cobertura de responsabilidad civil. 

• Cumplir con las normativas de tráfico vigentes. Desde límites de velocidad hasta el funcionamiento del carnet de puntos. Es responsabilidad del titular del vehículo y de los conductores conocer estas normas y obedecerlas.

• Asegurar el cumplimiento ambiental en la circulación. En muchas ciudades, existen restricciones de circulación para coches muy contaminantes. Para certificar ese grado de contaminación debe solicitarse el distintivo ambiental.

¿Qué consejos y precauciones deben tenerse en cuenta para evitar errores comunes?

Antes de acabar, nos gustaría compartir unos últimos consejos de matriculación, con el fin de ayudarte a agilizar el proceso y evitar errores o retrasos.

Mejores prácticas para una transición fluida

La preparación suele ser la clave ante cualquier trámite burocrático. Cuanto más se sepa sobre dicho trámite, más rápido será todo, evitando viajes a oficinas en las que echan para atrás la solicitud por no estar completa.

Por lo tanto, el primer consejo es planificar y reunir todos los papeles necesarios, comprobando su validez, que sean legibles y que, en caso de estar en otro idioma, estén traducidos de manera oficial.

También es recomendable contratar a una gestoría en la que delegar la totalidad o parte del trámite. Suelen ser de gran ayuda, ya que conocen al detalle todas las leyes y regulaciones automotrices, plazos y posibles errores de matriculación, subsanándolos antes incluso de que se cometan.

Por último, si vas a encargarte tú mismo de todo, una vez tengas la residencia, solicita un certificado digital. Este documento de identidad electrónico facilitará la presentación de todos los documentos, ya que te permitirá hacerlo todo telemáticamente desde la comodidad de tu casa.

Errores comunes en el proceso de matriculación y cómo evitarlos

A lo largo del artículo hemos mencionado algunos errores de matriculación que deben evitarse, pero queremos recogerlos en esta parte final:

• No cumplir con los plazos: una solicitud fuera de tiempo, aunque esté completa, no será válida y podría tener consecuencias, pues un retraso lleva implícito el incumplimiento de la ley.

• No pasar la ITV con prioridad: no olvides que la ITV puede resultar no favorable y obligarte a reparar algunos daños. Esto, sin duda, llevará un tiempo y podría retrasar irremediablemente la solicitud de matrícula. Para evitarlo, acude a la ITV cuanto antes.

• No contratar el seguro adecuado: o intentar por todos los medios contratar un seguro anual para el que las compañías ponen trabas o precios muy altos. Opta por una póliza temporal que te cubra durante el periodo necesario y, una vez todo esté cerrado y solucionado, valora las nuevas opciones aseguradoras.

• No solicitar el certificado digital: aunque siempre puedes ir presencialmente a las oficinas de la DGT o de Hacienda, todo es más rápido desde casa. No solo eso, sino que con el certificado es más fácil delegar la tarea en algún representante legal o gestoría.

El proceso de matricular un coche extranjero por cambio de residencia

Matricular un coche extranjero en España por cambio de residencia puede parecer un trámite complejo. En cierto modo lo es, pero con la información adecuada y una buena planificación, se puede gestionar sin problemas y con agilidad y eficiencia.

Lo fundamental es cumplir con la normativa, presentar la documentación requerida y abonar los impuestos a tiempo.

Más allá de ser una obligación legal, que no debe obviarse, matricular tu vehículo conlleva ventajas como acceder a seguros más completos y garantizar la correcta identificación del coche en el sistema español.

En definitiva, matricular tu coche en España puede ser fácil y te permitirá disfrutar de tu nueva residencia sin preocupaciones.

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Conseguir las placas nacionales es un trámite que requiere presentar documentación y gestionar otros procesos en paralelo, como puede ser pasar la ITV o contratar un seguro adecuado.

Las necesidades específicas, muchas veces urgentes, de los propietarios, suelen ser rápida y eficientemente resueltas por las gestorías especializadas.

En este artículo vamos a desarrollar por qué la opción de delegar este trámite es altamente recomendada. También veremos cómo garantizar que la experiencia sea positiva y dé como resultado una tramitación ágil.

Introducción al proceso de matriculación de coches extranjeros

Todo vehículo a motor que vaya a circular por territorio español de manera habitual debe contar con una matrícula nacional.

Esta norma dispuesta por la legislación española la conocen bien los profesionales de la compra venta de coches, pero también conductores individuales que se mudan a España y traen consigo su coche. 

Sea cual sea la razón por la que el coche llega a España, dispone de un plazo de 30 días (un mes) para solicitar y colocar la nueva placa nacional. En caso de tratarse de un conductor que traslada su residencia a España, los 30 días empiezan a contar desde el momento en el que consigue su tarjeta de residencia.

¿Por qué es necesario matricular un coche extranjero?

La ley española establece la obligación de matricular un coche que va a circular y usarse habitualmente en el país. De este modo, el automóvil pasa a estar en la base de datos de la DGT y a disponer de ciertas garantías en cuanto a seguridad y legalidad.

Es importante destacar aquello de “habitual”, pues solo los conductores residentes en nuestro país y que, en consecuencia, van a usar preferentemente su coche en España, deben matricularlo. Siendo así, turistas que viajan con su coche y solo permanecerán un tiempo específico en España, no necesitan matricularlo.

Como es lógico, incumplir la ley conlleva multas y sanciones, como la inmovilización del vehículo.

Desafíos comunes en el proceso de matriculación

Como el resto de trámites de vehículos, matricular coches extranjeros en España implica ciertos retos.

El principal es que, para completarlo, uno de los primeros pasos, como veremos más adelante, es pasar la ITV. Esta Inspección Técnica del Vehículo no es complicada per se, y lo normal es que un coche en buen estado la pase sin problema o, como mucho, con alguna falta fácilmente solventable.

El problema, sin embargo, es que todo coche que quiera la tarjeta de la ITV debe tener un seguro activo, algo que parece un nuevo trámite si no fuese porque muchas aseguradoras tradicionales no aseguran a vehículos extranjeros que aún no disponen de matrícula nacional.

Esto genera un círculo vicioso que muchos conductores resuelven gracias a los seguros temporales, que no ponen tantos impedimentos para asegurar coches extranjeros.

Otro gran desafío es la cantidad de documentación que debe presentarse. No solo el coche debe pasar la ITV, sino que hay que abonar una serie de impuestos obligatorios. Para el conductor individual ya residente en España y que acaba de comprarse un coche nuevo en Alemania, el conjunto de estos trámites administrativos puede llevarle tiempo, pero realizarlo con cierta facilidad.

No obstante, el proceso de registro se complica para el conductor que acaba de mudarse a España y no conoce bien ni el idioma ni la burocracia, o para el profesional de la importación de coches que debe gestionar varias matriculaciones.

Para ellos en especial, pero también para cualquier otro conductor que necesite ayuda o quiera liberarse de tantos procedimientos, aparecen las gestorías para matricular coches extranjeros.

El papel de la gestoría en la matriculación de tu coche

La gestoría para matricular un coche extranjero asume el trámite en su totalidad. Muchas personas escogen contratar este servicio para no solo ahorrar tiempo, sino también para cerciorarse de que no queda ningún cabo suelto.

La profesionalidad y experiencia de las gestorías proporcionan la seguridad de no olvidar ningún plazo ni documento.

¿Qué es una gestoría y qué servicios ofrece?

Los servicios de una gestoría varían según la especialización. Existen, por ejemplo, empresas de gestión dedicadas a asesoramiento jurídico o laboral.

No obstante, el tipo que hoy nos ocupa es la gestoría para matricular un coche extranjero. El servicio que esta ofrece es hacerse cargo del proceso en representación del cliente, es decir, en representación del propietario del vehículo.

De manera más concreta, la gestión incluye:

• Descarga y cumplimentación de documentos.

• Pago de impuestos y recopilación de los respectivos justificantes.

• Petición de citas (en la ITV y en la DGT) y acudir a ellas en caso del cliente contratarlo.

• Presentación presencial o telemática de la solicitud completa.

• Subsanación (si procede).

En resumen, la gestoría asume la parte más ardua del proceso, que implica visitas o llamadas a las Administraciones o la gestión de documentos. Además, ofrece el asesoramiento en la matriculación y en procedimientos adicionales, como puede ser la contratación del seguro.

Beneficios de utilizar una gestoría para este trámite

El ahorro del tiempo es una de las grandes ventajas de contratar una gestoría para matricular un coche extranjero. No obstante, hay otros beneficios:

• Seguridad de saber que todos los trámites se realizarán en plazo.

• Comodidad en la gestión y pagos, ya que el cliente envía a la gestoría toda la información y la suma total de todos los impuestos y tasas.

• Facilidad en la comunicación, el cliente solo está en contacto con la gestoría y no con las diferentes administraciones implicadas.

• Ayuda profesional ante dudas específicas, por teléfono o por email, sin necesidad de acudir a una oficina presencialmente (como sí suele ocurrir en los organismos públicos).

Por supuesto, estos beneficios conllevan un coste, que son los honorarios de la gestoría y de sus expertos en matriculación. Sin embargo, muchos conductores ven ese coste como una inversión en tranquilidad y seguridad.

Pasos para matricular un coche extranjero con ayuda de una gestoría

Si has decidido contratar una gestoría para matricular tu coche extranjero y adquirir las placas nacionales, cuentas con muchas facilidades.

A pesar de ello, y aunque se delegue todo el trámite, conviene estar al tanto de cuál es el paso a paso para matricular un coche. De este modo podrás adelantar qué tipo de información necesitará la gestoría o qué pago total deberás hacer para que luego se abonen las diferentes tasas.

Documentación necesaria y cómo prepararla

Además de la firma de un contrato en el que se detallen los servicios que ofrece la gestoría, el coste de dichos servicios y el permiso de representación, como propietario del vehículo deberás preparar la documentación para la matriculación.

Estos son los papeles que te pedirá la gestoría para iniciar y proceder con el trámite:

• Los documentos originales del coche importado, que deberá haberte entregado el anterior propietario durante la venta. Estos incluyen la ficha técnica y el permiso de circulación del país de origen.

• La factura original de la compraventa. Deberá adjuntarse una traducción jurada al español si está en otro idioma (este es un trámite que algunas gestorías ofrecen como uno de sus servicios adicionales).

• Declaración aduanera (DUA) en caso de que el coche importado sea de fuera de la UE.

• La tarjeta de la ITV, en caso de haber superado ya la inspección.

• Fotocopias de los documentos de identidad del propietario, es decir, del cliente.

El proceso paso a paso con una gestoría

Durante la matriculación de vehículos se generan nuevos documentos, que son los justificantes de pago de impuestos y también el formulario de solicitud de las placas nacionales. De estos papeles, como es lógico, se encarga ya la gestoría y es parte del proceso.

• Tras la firma del contrato de servicios, la gestoría reunirá todos los documentos y el dinero que el cliente le ha entregado, tramitando y oficializando la representación legal por vías oficiales.

• El siguiente paso es acudir a una estación de ITV, en caso de que el propietario no lo haya hecho ya. La gestoría se encarga de pedir la cita y, según lo contratado, también de acudir a ella tras pactar con el cliente la recogida y posterior entrega del vehículo.

• Después es momento de abonar los diferentes impuestos, que detallamos a continuación:
  • Impuesto de Circulación del Ayuntamiento en el que resida el propietario del vehículo: la tasa varía según el municipio, pero está alrededor de 60 € (se paga anualmente).
    • El Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (modelo 600 de la Agencia Tributaria) en caso de que el coche sea de segunda mano y haya sido comprado a un particular de la UE, o el Impuesto sobre el Valor Añadido (modelos 300 o 309 de la Agencia Tributaria) en caso de que el coche sea nuevo y comprado en la UE.
      • El Impuesto de Matriculación: se paga un porcentaje sobre el valor neto del coche importado, que se calcula según las emisiones de CO₂. Se paga a través del modelo 576 de la Agencia Tributaria.

• Con todos los documentos ya en regla, es momento de que la gestoría acuda a la DGT a solicitar la matriculación. Para ello debe rellenarse la solicitud y abonarse la tasa correspondiente (27,85 €€ para ciclomotores y 99,77 € para el resto de vehículos).

Tras completar estos trámites, si se cumplen con todos los requisitos de la matriculación, la DGT procederá a la legalización del vehículo y asignará el nuevo número de placas nacionales.

En cuanto la gestoría y el cliente queden notificados, este último podrá acudir a una tienda especializada para adquirir y colocar adecuadamente la matrícula.

Si la DGT rechaza la solicitud, existe un plazo para subsanar cualquier fallo. De esto también se encarga la gestoría, solicitándole al cliente cualquier documento adicional que pueda necesitarse.

Consejos para trabajar eficientemente con una gestoría

Cuando se contrata una gestoría para matricular un coche extranjero, tampoco faltan los consejos y recomendaciones.

Afortunadamente, existen muchas empresas que ofrecen estos servicios. Sin embargo, es fundamental escoger la adecuada.

Cómo elegir la gestoría adecuada

La elección de la gestoría no es una decisión que pueda tomarse a la ligera, sino que debe tenerse en cuenta una serie de factores:

• Prioriza una gestoría con la que sea fácil contactar: esto puede implicar que tenga oficinas en tu ciudad o que disponga de un buen servicio de atención al cliente por teléfono o correo. Todo depende de tus necesidades y expectativas. Si te dedicas a la importación de coches, preferirás un contacto telemático y ágil y no tener que acudir presencialmente.

• Investiga las especializaciones: existen gestorías con experiencia en el registro de coches concretos, como pueden ser los vehículos clásicos. Otras ofrecen servicios especializados para profesionales de la compraventa con un alto número de coches que matricular.

• Valora lo que incluye el precio: habrá empresas con precios más bajos que otras, pero elige aquella en la que pagues por lo que necesites. Esto puede significar pagar más para obtener una mayor calidad o servicios adicionales (como recoger el coche para llevarlo a la ITV).

• Evalúa las opiniones de otros clientes: es muy útil para saber qué esperar o si hay algún aspecto muy positivo, o muy negativo, por el que decidir entre una alternativa u otra.

Mejores prácticas para una matriculación exitosa

Para acabar con esta guía, compartimos algunos consejos de matriculación:

• Lee bien el contrato de la gestoría para garantizar que sabes lo que se incluye y también cuáles son sus responsabilidades como empresa y las tuyas como cliente (por ejemplo, cuándo y cómo entregar documentación).

• Ten la documentación preparada lo antes posible para agilizar los procesos.

• Abona a la gestoría la cuantía total de todas las tasas e impuestos, para que luego esta pueda ir tramitándolos sin necesidad de solicitártelos de uno en uno, lo que ralentizará todo.

• Conoce el proceso para que, aunque vayas a delegarlo, estés al tanto de todo y puedas evitar fallos o fraudes.

La importancia de la gestoría para matricular un coche extranjero

La profesionalidad de una gestoría para matricular un coche extranjero en España se traduce en seguridad y garantías de eficiencia para el cliente.

Lo que es un trámite lleno de documentos, tasas y citas en la Administración, se convierte en un proceso ágil a manos de una empresa especializada en ello. 

Esto es especialmente apreciado por importadores que necesitan delegar la matriculación de los coches para poder centrarse en la compraventa, y también por propietarios particulares que necesitan de la ayuda y el conocimiento profesional para manejarse dentro de la burocracia.

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Una de estas soluciones es la de los seguros por días, semanas y meses, pólizas temporales que se adaptan a las necesidades aseguradoras de estas joyas rodantes, sabiendo que no son vehículos que sus dueños conduzcan para trayectos habituales.

En cambio, el uso de coches clásicos está restringido a momentos determinados, como una feria o un paseo especial. Consecuentemente, requieren de un seguro capaz de acomodarse a esa utilización, a sus riesgos y a sus condiciones.

Comprendiendo el valor único de los coches clásicos

Quien alguna vez ha hecho uso de coches clásicos, bien porque posee uno o bien porque lo ha alquilado para vivir la experiencia de conducirlo, sabe que son únicos.

No obstante, esa excepcionalidad no solo se basa en cómo de antiguo es un auto o los años que han pasado desde su fabricación. Para que un coche se considere clásico y aumente así su valor de mercado, debe cumplir una serie de requisitos.

Más que un vehículo: Un tesoro histórico

Decíamos que un coche clásico no es el coche que una persona usa para ir a recoger a sus hijos del colegio o para irse de vacaciones en verano. Es, en cambio, el vehículo que cuida como el tesoro que es, resguardándolo en el garaje y exponiéndolo y conduciéndolo solo en ocasiones especiales.

Además, estos coches no son solo únicos a los ojos de sus propietarios o del público general, sino que se consideran históricos también a ojos de la DGT.

Los criterios de la DGT para catalogar un coche como clásico

La Dirección General de Tráfico marca una serie de condiciones que permiten catalogar un coche como histórico, lo que conlleva unas bonificaciones como una reducción o exención del pago del Impuesto de Circulación. Empecemos definiendo cuáles son los criterios de catalogación, actualizados la última vez en el Real Decreto 920/2017, de 23 de octubre:

• Antigüedad: para ser histórico (que es el término que usa la DGT en lugar de “clásico”), han debido de transcurrir treinta años desde la fabricación o la primera matriculación del vehículo.

• Estado original: desde su fabricación o primera matriculación, el coche no ha podido sufrir cambios en sus componentes principales (como el motor, los frenos, la carrocería, etc.).

• Interés especial: podrán ser considerados vehículos históricos aquellos que aparezcan en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español y que, por lo tanto, hayan participado en un hecho histórico o hayan pertenecido a algún personaje relevante.

• Escasez en el mercado: también se consideran históricos los coches que no fueron fabricados en masa o de los que quedan pocos iguales.

Es importante destacar que un coche no debe cumplir todas estas condiciones, sino al menos una de ellas, para poder ser matriculado como “clásico”.

Las bonificaciones derivadas de tener un coche clásico

Al ser vehículos antiguos y con unas características poco comunes que deben ser salvaguardadas, sus propietarios disponen de algunas ventajas. De este modo, a nivel institucional se reconoce su valor, al mismo tiempo que se protege y favorece la conservación de coches clásicos.

Siendo así, se adaptan ciertas regulaciones o legislaciones que, de otro modo, un vehículo histórico no sería capaz de cumplir, quedaría en desuso y, en lugar de seguir haciendo historia, debería mandarse el desguace. Estas son, por lo tanto, las bonificaciones:

• Exención o disminución del 50% del Impuesto de Circulación.

• Inspecciones de ITV más duraderas (en lugar de cada año) y, generalmente, más permisivas, entendiendo que los criterios actuales de la ITV, planteados para coches nuevos, no van a poder cumplirlos coches que se fabricaron hace treinta años.

• No obligación de cumplir con las regulaciones anticontaminación (de CO₂, de ruido, etc.), asumiendo, como en el caso de la ITV, que las características técnicas que hacen único a un coche histórico no pueden legislarse de igual modo que las de un coche actual.

• Descuentos en el precio del seguro, reconociendo que son coches que se usan menos y que, por lo tanto, no tienen los mismos índices de siniestralidad.

Raros pero vulnerables: Por qué la conservación es crítica

A pesar de que el uso de coches clásicos sea esporádico y esté sujeto a circunstancias especiales, aquello que los hace únicos también los hace más vulnerables. De hecho, cuando se recibe la matrícula de clásico, también se debe pasar una ITV especial que determinará las limitaciones técnicas a la circulación. Es decir, se establece que su estado lo hace más vulnerable y le impide circular con normalidad.

Además, al no poder sufrir modificaciones, sus componentes no gozan de la misma eficiencia o calidad que los de un automóvil fabricado en este siglo. No obstante, tampoco se pueden arreglar o intercambiar por piezas más modernas. De hacerlo, podría incumplirse con el criterio de mantenimiento del estado original. Por esto mismo, hay algunas recomendaciones profesionales para su conservación:

• Acudir a talleres especializados que dispongan de los conocimientos o piezas que un coche clásico necesita (por ejemplo, usar aceites especiales o recambios originales).

• Priorizar siempre el diseño original, tanto de elementos técnicos como estéticos.

• Hacer un buen mantenimiento del coche, aunque no se use a diario (limpiándolo con frecuencia, llevándolo a revisiones técnicas, aunque no sean obligatorias, etc.).

La protección de estos coches debe reconocer esas necesidades. Esto implica no solo guardarlo en un garaje o tapado adicionalmente con una manta adecuada, sino también elegir un seguro a la altura. Por supuesto, y como marca la ley, debe contratarse, como mínimo, un seguro obligatorio de responsabilidad civil. Sin embargo, este tipo de pólizas a terceros son insuficientes cuando el coche va a salir del garaje y va a circular en una de esas situaciones excepcionales (como puede ser acudir a un evento de coches).

¿Por qué un seguro temporal es la mejor opción?

Todo coche debe tener un seguro de responsabilidad civil, que puede ser más que correcto cuando un vehículo apenas sale del garaje. Tal es el caso de los coches clásicos, con los que no se circula de manera habitual y que, cuando se sacan del garaje, realizan trayectos cortos.

Sin embargo, para esos trayectos sí se necesita un seguro adicional, aunque las opciones tradicionales que se contratan por años siguen sin ser adecuadas. Veamos por qué.

¿Por qué los coches clásicos requieren un tipo de seguro diferente?

Aunque el uso de coches clásicos es relativamente bajo, no es por ello inexistente.

Cuando se produce ese uso, el coche se expone a un riesgo mayor para el que el seguro de responsabilidad civil se queda corto. Es entonces que los propietarios buscan una solución adecuada que tampoco les obligue a contratar y pagar un seguro a todo riesgo durante doce meses. Eligen, pues, un seguro personalizado que proteja el coche solo durante los días que vaya a estar circulando o expuesto a daños.

Un ejemplo sería el de un propietario que, cada tanto, acude a eventos de coches clásicos y necesita ampliar la protección solo durante los días que duran dichos eventos. El seguro temporal le permite activar o desactivar esa protección ocasional, eligiendo no solo las fechas, sino también la cobertura deseada.

En definitiva, los coches clásicos necesitan un seguro diferente porque necesitan un seguro personalizado.

¿Cuáles son las ventajas de un seguro temporal para coches clásicos?

Las pólizas temporales tienen grandes ventajas para conductores que buscan soluciones adaptadas. Entre estos conductores están quienes se encuentran en el proceso de matricular un coche extranjero y aún no pueden acceder a un contrato anual, o quienes disponen de un presupuesto ajustado y no pueden permitirse un seguro ampliado durante todo el año.

No obstante, en este artículo estamos centrándonos en los conductores que poseen y hacen un uso de coches clásicos. Siendo así, las pólizas temporales les suponen las siguientes ventajas:

• Flexibilidad: no siempre se pueden planificar las salidas que hará un coche clásico. A veces esas salidas responden a una nueva feria o exposición que se acaba de anunciar, o simplemente al deseo de su propietario de realizar un paseo en familia especial o con el que sorprender a sus amistades. Igualmente, también puede variar la cobertura requerida en cada ocasión. En este sentido, el seguro temporal puede contratarse al instante, sin permanencias ni renovaciones obligatorias y adaptando las coberturas.

• Precio igualmente ajustado: aunque se pueda acceder a bonificaciones, no es rentable económicamente tener contratada una cobertura anual y completa enfocada en la circulación, cuando la realidad es que el coche circula en contadas ocasiones. El seguro temporal evita esto precisamente porque se paga solo cuando se contrata, es decir, solo cuando se necesita. Si ese periodo es un día, se paga solo por ese día, y no por doce meses.

• Contratación ágil: si el uso de coches clásicos no siempre puede planificarse y a veces responde a una urgencia, la contratación debe ser rápida y fácil. Es por ello que las empresas de seguros por días, semanas y meses suelen ofrecer un sistema online en el que calcular el precio y contratar la póliza en cuestión de minutos

Cómo elegir el seguro temporal adecuado

Tal y como hemos indicado en el apartado anterior, un seguro temporal se caracteriza por ser flexible en sus condiciones de contratación. Esto no solo implica que puede activarse para periodos concretos inferiores a un año, sino que también permiten ajustar la cobertura según cuál vaya a ser el uso de los coches clásicos.

Por ejemplo, imagina el caso de un propietario que planea acudir a una feria. El trayecto a dicha feria será durante un día, y luego, allí, permanecerá expuesto en un lugar cerrado y protegido durante una semana. Para el día del trayecto necesitará una cobertura que garantice una circulación segura y que le proteja ante casuísticas como una granizada o un pinchazo de rueda. En cambio, para la semana de exposición, en la que, recordemos, va a estar bajo techo, podrá eliminarse la cobertura de daños meteorológicos o de asistencia en viaje.

¿Cómo evaluar la cobertura necesaria para un coche clásico?

La cuestión, por lo tanto, es hacer una correcta evaluación de coberturas, ajustando la póliza a las circunstancias específicas y aprovechando esa flexibilidad de las pólizas temporales.

Estos son los factores que deben tenerse en cuenta para elegir la cobertura:

• El uso que se le va a dar al coche: como decíamos, durante el periodo en el que circulará, hará falta una cobertura de asistencia en carretera que proteja también al conductor y a posibles ocupantes. Mientras, cuando el uso se reduce a permanecer expuesto, sería suficiente con una cobertura de reclamación de daños y protección jurídica (por ejemplo, por si un visitante de la feria quisiese ver el coche por dentro y, al hacerlo, dañase la tapicería).

• El valor del vehículo: cada coche clásico es único y tienen un valor de mercado por su antigüedad, sus características o su excepcionalidad. La cobertura elegida debe tener en cuenta esto no solo por el precio económico, sino por lo que implicaría a nivel de conservación un daño.

• El riesgo de robo: la cobertura por robo es quizá la más importante en el caso de los coches clásicos. Al ser su valor alto, también lo es su riesgo de ser vandalizado o robado.

• Las condiciones de almacenamiento: no es lo mismo exponer el coche en un recinto cerrado con seguridad privada que en uno abierto. Por ello, a la hora de hacer la evaluación de coberturas conviene informarse sobre las condiciones de protección y seguridad del evento o lugar al que se va a acudir.

¿Qué elementos

¿Qué elementos considerar al comparar diferentes ofertas de seguro temporal? – seguro-temporal.es

considerar al comparar diferentes ofertas de seguro temporal?

Además de las coberturas, hay otros elementos que deben valorarse cuando se decide contratar un seguro temporal u otro:

• Las condiciones del contrato: aunque no estará sujeto a renovaciones impuestas, sí puede que haya restricciones sobre el tomador, como que este sea mayor de 21 años o que su carnet de conducir tenga ciertos años de antigüedad.

• El periodo mínimo y máximo: generalmente se puede contratar un seguro desde un solo día hasta seis meses, pero comprueba que es así y que no hay un mínimo o máximo.

• El precio y el valor final del seguro: un precio más barato por lo que, aparentemente, son las mismas coberturas puede resultar una oferta interesante, pero es fundamental considerar todo aquello que no se incluye de manera directa en el presupuesto, pero que importa (por ejemplo, el servicio de atención al cliente, la facilidad de uso del sistema de contratación o la reputación de la aseguradora).

• Las bonificaciones: no solo las propias para un coche clásico, sino otras como descuentos por un buen expediente de siniestralidad o por ser un cliente leal a la compañía.

¿Cómo han beneficiado los seguros temporales a otros propietarios de coches clásicos?

La mejor garantía de calidad de cualquier producto es la experiencia de quienes ya lo han probado.

Estos son ejemplos de usos concretos que avalan la contratación de seguros por días, semanas y meses para coches clásicos.

• Los coleccionistas de autos clásicos poseen varios modelos, y no solo uno. Por lo tanto, el uso que hacen de ellos no es idéntico en todos los casos. Generalmente, los autos no salen de un garaje acondicionado, pero cada cierto tiempo llevan uno a exposiciones, ferias y concursos. En lugar de contratar un seguro anual a terceros ampliado o a todo riesgo para cada uno de estos coches, lo que sería una gran inversión, optan por contratar pólizas temporales según las va necesitando.

• Existen empresas que se dedican al alquiler ocasional de autos históricos. Así, venden experiencias en las que una persona normal puede conducir, durante un día, uno de los vehículos históricos de su flota. Las pólizas temporales les permiten ir activando la protección extra necesaria según se alquilan los coches y según también el conducto y el uso que va a hacer (no es lo mismo un conductor con años de experiencia al volante que alquila un coche histórico para dar un paseo, que un conductor joven).

• Hay también propietarios particulares que tienen coches clásicos, no por coleccionismo o intereses comerciales, sino por gusto o porque lo recibieron en herencia. Para ellos, que hacen un uso ocasional para dar algún paseo en familia, el seguro temporal es una alternativa también accesible y asequible. Un modo de que su afición no se encarezca hasta el punto de no ser rentable.

Los seguros temporales: la solución para proteger los coches clásicos

El uso de coches clásicos no es solo único porque las características excepcionales de estos vehículos, sino porque nunca se conducirán habitualmente. Debido a esto, la protección que se les da a estos coches también debe salirse de lo tradicional.

Al no circular con normalidad, no es necesario contratar para ellos pólizas anuales que obligan al pago mensual y que, además, no siempre son las adecuadas para los vehículos históricos.

En cambio, los seguros por días, semanas y meses permiten adaptar la cobertura, tanto en condiciones como en tiempo, al uso de coches clásicos. Sus propietarios no se ven así obligados a firmar contratos y asumir costes que no responden a lo que realmente necesitan.

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Desde dónde acudir hasta qué documentación hay que entregar, pasando por qué elementos se revisarán, el conocimiento es poder también cuando necesitamos pasar la ITV.

Si te encuentras ante estas cuestiones y necesitas una guía urgente para pasar la ITV, estás en el lugar adecuado.

Cómo revisar el estado del vehículo antes de acudir a pasar la ITV

ITV son las siglas de Inspección Técnica de Vehículos, por lo que queda claro desde el principio que este trámite consistirá en una revisión técnica del vehículo. Se valorarán aspectos como los frenos, las luces, el motor o los niveles de aceite.

Para ir preparado y siendo conocedor del estado general de su coche, muchos conductores deciden hacer una comprobación básica.

“Es fácil esquivar nuestras responsabilidades, pero no podemos eludir las consecuencias de eludir nuestras responsabilidades.”

— Josian Stamp Charles

Qué debe revisarse en una inspección pre-ITV

Aunque no hay mejor revisión que la previsión, entendiendo que un buen mantenimiento del coche es fundamental para evitar problemas, nunca está de más llevar un control general del estado del vehículo.

Este control pre-ITV suelen realizarlo mecánicos profesionales, aunque también pueden encargarse, de manera no tan precisa, los propios conductores.

En cualquier caso, estos son los aspectos que deben evaluarse en una inspección pre-ITV.

• Datos y documentación del coche
• Luces
• Lunas
• Placa de matrícula
• Neumáticos (también la rueda de repuesto)
• Carrocería (tanto los bajos como las puertas, ventanillas, parabrisas y mecanismos de cierre)
• Cinturones de seguridad
• Frenos
• Dirección, suspensión y ejes
• Motor
• Niveles de emisiones de monóxido de carbono (también los de ruido)
• Niveles de aceite, líquido de frenos, refrigerante y limpiaparabrisas
• Homologación del chaleco reflectante, los triángulos y otros elementos

En definitiva, en una inspección pre-ITV se revisa todo aquello que será luego evaluado en la propia ITV. Siempre es recomendable acudir a un taller profesional para ello (el precio aproximado es de 50 €, aunque cada negocio es libre de fijarlo donde quiera).

Cuándo debo pasar la ITV: frecuencia de ITV según el tipo de vehículo

La ITV es un procedimiento que garantiza que los vehículos que circulan por las carreteras españolas de manera habitual cumplen con las normativas. Es, por lo tanto, una cuestión de seguridad vial a nivel general e individual.

En consecuencia, es obligatorio pasarla cuando se debe.

Cada cuánto necesito pasar la ITV según el tipo de vehículo

Generalmente, los conductores creen que la ITV debe pasarse anualmente, ya que la mayoría disponen de un coche “normal”. No obstante, no todos los vehículos deben acudir a la ITV con la misma frecuencia.

Depende su homologación, y así viene recogido en el Real Decreto 920/2017, de 23 de octubre:

• Ciclomotores: la primera ITV deberá pasarla tres años después de su matriculación y, a partir de entonces, cada dos años.
• Motocicletas: la primera ITV deberá pasarla cuatro años después de su matriculación y, a partir de entonces, cada dos años.
• Turismos y furgonetas de uso personal: la primera ITV deberá pasarla cuatro años después de su matriculación. A partir de entonces, cada dos años hasta que cumpla 10 años y, después, cada año.
• Caravanas: la primera ITV deberá pasarla seis años después de su matriculación y, a partir de entonces, cada dos años.
• Autocaravanas: la primera ITV deberá pasarla cuatro años después de su matriculación. A partir de entonces, cada dos años hasta que cumpla 10 años y, después, cada año.
• Furgonetas de uso profesional y vehículos ligeros: la primera ITV deberá pasarla dos años después de su matriculación. A partir de entonces, cada dos años hasta que cumpla 6 años. Luego, hasta los diez años, cada año. Cuando tenga más de diez años, dos veces al año.
• Camiones y vehículos pesados: cada año desde su matriculación hasta los diez años. Después cada seis meses.
• Coches clásicos: a partir de los 40 años y hasta los 45, cada dos años. A partir de los 45 cada cuatro años.
• Vehículos con matrícula extranjera: deberán pasar la ITV antes de su matriculación. Después, lo harán según el tipo de vehículo que sean.

¿Cuánto puedo estar sin pasar la ITV?

Una duda que suele surgir es si, como en los seguros, hay un periodo de gracia en el que el vehículo puede estar sin pasar la ITV.

Sin embargo, este plazo no existe en la ITV. Solo se permite pasar la ITV con 30 días naturales de antelación, sin que esto altere la fecha original.

Veámoslo con un ejemplo: el de un turismo de siete años de antigüedad que pasó la última ITV el 10 de enero de 2023. Según estos datos, podrá pasar la ITV desde el 10 de diciembre de 2024, pues su fecha límite es el 10 de enero de 2025. Aun pasándola ese 10 de diciembre de 2024, se mantendría la fecha de la siguiente renovación en el 10 de enero (de 2027).

¿ITV caducada?

La ITV caduca al cumplirse el plazo estipulado en el que tocaría la renovación. Volviendo al ejemplo del turismo de siete años que pasó la última ITV el 10 de enero de 2023, su ITV caducaría el 10 de enero de 2025. A partir de ese día, el vehículo estaría incumpliendo la ley.

Las consecuencias de tener la ITV caducada son:

• Multa de entre 200 €-500 €.
• Posible inmovilización del vehículo.
• Pago de los costes derivados de un siniestro en caso de haberlo provocado (el seguro no los cubriría por haberse producido el accidente durante una infracción grave de la Ley de Tráfico).

De manera orientativa, en la pegatina acreditativa de haber pasado la ITV aparece el mes y el año de caducidad de esa ITV. No obstante, no importa el mes, sino el día. Esto es algo que suele confundir a los conductores, que piensan que su ITV caduca el último día del mes marcado en la pegatina. Sin embargo, puede que su día de caducidad sea el 16 del mes. Esa fecha exacta viene indicada en la ficha técnica del vehículo o en el informe de la última inspección.

Lo que necesitas para pasar la ITV

Una vez buscamos un lugar donde pasar la ITV, debemos saber que, además de inspeccionar nuestro coche, nos requerirán una serie de documentos.

¿Cuál es la documentación requerida para la ITV?

Cuando la ITV que se va a pasar es periódica, es decir, responde a los plazos estipulados según el tipo de vehículos que hemos visto antes, esta es la documentación requerida para la ITV:

• Tarjeta de Inspección Técnica de Vehículos (Tarjeta de ITV)
• Permiso de Circulación del vehículo
• Recibo del seguro de coche en vigor
• Documento de identidad

En caso de que la ITV no sea periódica y haya que pasarla para matricular un coche extranjero, también tendrás que presentar la factura de compra-venta y un justificante de que el coche está homologado para circular en España.

¿Cuánto cuesta?

Una duda muy común a la hora de pasar la ITV es cuánto cuesta. La respuesta, sin embargo, no es una, pues el precio depende de en qué Comunidad Autónoma esté el centro al que se acude.

No obstante, hay algunas estimaciones del coste en cada Comunidad Autónoma. Aproximadamente, para un turismo, el precio medio es de 30 €.

Criterios de inspección de la ITV

Una vez encontrada la estación ITV más cercana y adecuada, llega la preocupación sobre cuáles son los criterios de inspección.

En este apartado abordaremos no solo qué se revisa, sino también qué tipos de fallos hay y cuál es la gravedad de cada uno.

¿Qué elementos del vehículo se revisarán en la ITV?

Tal y como ya hemos visto anteriormente, durante la ITV se comprueba el estado total del vehículo, tanto a nivel externo como interno.

• La identificación (marca, modelo, número de bastidor y matrícula) y la documentación del vehículo (Tarjeta de Inspección Técnica y del Permiso de Circulación).
• Carrocería, chasis y exterior (oxidación de elementos de seguridad, aristas exteriores que puedan ser un peligro para los peatones, limpiaparabrisas, puertas, retrovisores, fijaciones, cristales).
• Interiores (cinturones de seguridad, anclaje de los asientos, antihielo, antivaho y del antirrobo y velocímetro).
• Alumbrado y señalización (tanto que la cantidad como la calidad de todas las luces y sistemas de señalización sean las correctas).
• Emisiones (de ruido y de CO₂).
• Frenos
• Dirección (el volante, la columna, la caja de dirección, la timonería y las rótulas de dirección).
• Ejes, ruedas, neumáticos y suspensión
• Motor y transmisión (pérdidas de aceite y del sistema de alimentación, la batería, el depósito, las tuberías, el sistema de escape).

Normativa medioambiental para los vehículos

Uno de los aspectos que se revisa en la ITV es el de las emisiones. Para potenciar el uso de vehículos menos contaminantes, además de comprobar que las emisiones están por debajo de las estipuladas por ley, se ha puesto en marcha una normativa medioambiental.

Según esta, se otorga una etiqueta de la Dirección General de Tráfico (la conocida como “distintivo ambiental”) a aquellos vehículos más eficientes energéticamente. En total, hay cuatro tipos de distintivo ambiental:

• Distintivo ambiental 0: para los vehículos más eficientes (como los eléctricos o híbridos enchufables)
• Distintivo ambiental Eco: para los híbridos de gas o ambos.
• Distintivo ambiental C: para los vehículos de combustión interina con últimas emisiones EURO, y los que hayan sido matriculados en el año 2006 (en caso de ser de diésel, a partir del 2014).
• Distintivo ambienta B: para los vehículos cuya combustión interna no cumple con las indicaciones de emisiones EURO (vehículos de gasolina matriculados a partir del 2001 y de diésel matriculados en el año 2006).

Los vehículos que no entran en ninguna de estas categorías no reciben la etiqueta y se espera que vayan saliendo de la circulación.

¿Por qué es importante tener un distintivo ambiental? Con cada vez más ciudades, limitando la circulación de ciertos vehículos, según cómo de contaminantes son, tener un distintivo u otro es determinante.

Para adquirir el distintivo hay que consultar a la Dirección General de Tráfico cuál nos correspondería y solicitarlo en Correos, a CETRAA, a un taller acreditado, a gestores administrativos, a IDEAUTO o, en el caso de flotas, a la Agrupación Ganvam. El trámite tiene un coste de 5 €.

“No se puede escapar de la responsabilidad del mañana evadiéndola hoy.”

— Abraham Lincoln

Fallos leves y graves en la ITV

Según el buen o mal estado de estos elementos, el vehículo puede tener fallos leves o graves. Como es lógico, esta división se basa en cómo estos fallos afectan a la seguridad del vehículo y, por tanto, a la seguridad vial.

• Un fallo leve es el que no afecta a la seguridad del vehículo, pero sí a su funcionamiento (por ejemplo, que la matrícula no se vea bien).
• Un fallo grave afecta a la seguridad de vehículo y puede suponer un peligro en carretera (por ejemplo, un mal sistema de frenada).

¿Cuántos fallos puede tener un vehículo y cómo estos afectan a pasar o no la ITV?

Como es lógico, un fallo grave implica que el vehículo no puede circular, por lo que es determinante al pasar la ITV. No solo eso, sino que obliga al propietario del vehículo a reparar ese fallo y volver a presentarse a la Inspección. Hasta entonces, el vehículo no puede circular (si lo hace, se enfrenta a multas económicas, a la inmovilización del coche y a la retirada de puntos del carnet).

Para los fallos leves, en cambio, no hay una legislación tan objetiva, ya que actualmente no hay una norma que establezca cuántas faltas leves implican no pasar la ITV y tener que reparar el vehículo antes de volver a presentarse a la ITV y circular con él. No obstante, los arreglos para solventar los fallos deberían realizarse cuanto antes por una cuestión de responsabilidad individual.

¿Cuáles son los posibles resultados de la ITV?

Una vez finaliza la ITV, y dependiendo de los fallos, hay que hacer una interpretación de los resultados. Estos pueden resultar en una ITV favorable, desfavorable o negativa.

• ITV favorable: no implica que no haya fallos, solo que estos son leves y no determinantes, por lo que el coche “ha pasado” la ITV y puede circular.
• ITV desfavorable: este es el resultado cuando hay defectos graves que deben arreglarse y volver a pasar la ITV en un plazo de dos meses. Durante este proceso, el coche tiene prohibido circular (solo para ir y volver del taller). Si se superan los dos meses y el coche no ha vuelto a acudir a la ITV, la Jefatura Provincial de Tráfico puede ordenar la baja del vehículo.
• ITV negativa: es el peor de los resultados posibles, ya que implica que el vehículo presenta unas deficiencias muy graves que suponen un peligro en la carretera. En estos casos, el coche queda inmovilizado y el traslado al taller se hace con grúa.

¿Qué ocurre si no paso la ITV?

Como hemos adelantado, si el resultado de la Inspección Técnica de Vehículos es desfavorable o negativo, hay que reparar el vehículo.

En el primero caso (ITV desfavorable) es el propietario quien debe llevar su coche al taller. Debe hacerlo en un plazo de dos meses y luego acudir, de nuevo, a la misma estación ITV y volver a pasar la Inspección entera. Es decir, se volverá a revisar todo, no solo aquellos elementos que han tenido que ser reparados.

Para permitir esa circulación del coche entre la estación ITV y el taller (y no otros trayectos), se le entrega al conductor un certificado. Saltarse estas prohibiciones trae consigo una sanción de 200 €.

Cuando la ITV es negativa y la circulación del vehículo supone un gran peligro para la seguridad vial, el vehículo queda inmovilizado y debe ser trasladado con una grúa. De hecho, según la ley, la estación ITV no podría dejar salir al coche, sino que es con una grúa que lo lleve al taller. Incumplir esto y circular con una ITV negativa conlleva una multa de 500 €.

Consejos para pasar la ITV a la primera

Aunque pasar o no la ITV depende del estado del vehículo, sí que hay consejos para aprobar la ITV:

• Hay una revisión pre-ITV para solucionar posibles defectos con antelación.
• Repasa cómo activar ciertos mecanismos que, aunque no los uses con frecuencia, deberás activar durante la inspección (las diferentes luces, por ejemplo).
• Pide cita en la estación ITV para evitar esperas o llegar y que no tengan hueco.
• Limpia el coche (sobre todo por fuera), ya que, a pesar de estar en perfecto estado, un vehículo sucio da la impresión de no estarlo.
• Prepara la documentación y recuerda que deberás hacer el pago antes de que empiece la revisión.

¿Qué debo hacer si en la ITV se han detectado fallos en mi vehículo?

Cuando la interpretación de los resultados de la ITV nos indica que esta es favorable o negativa, es imperante solventar los fallos que tenga el vehículo. Se disponen de dos meses para ello, periodo durante el que el coche no deberá circular (salvo para el trayecto taller-estación ITV y si se dispone un permiso para ello).

Si el resultado ha sido favorable, pero se han detectado fallos leves, también es importante acudir cuanto antes al mecánico. Quizá son defectos que no afectan a su seguridad y no impiden la circulación, pero sí afectan al funcionamiento correcto del vehículo y podrían ir a más.

¿Cómo encontrar un buen taller?

Para buscar un taller autorizado y de confianza, hay algunas recomendaciones:

• Que tenga un acuerdo con tu aseguradora de modo que la reparación esté cubierta parcial o totalmente.
• Que ofrezca servicios adicionales que puedan facilitar o agilizar el proceso de reparación (por ejemplo, que ofrezcan coches de sustitución si tu vehículo va a permanecer una larga temporada en el taller).
• Que el presupuesto se ajuste a tus necesidades y requerimientos económicos.
• Que esté especializado en lo que necesitas reparar (sobre todo si el defecto si el vehículo es clásico o presenta un defecto muy concreto).
• Que tenga certificaciones y esté bien valorado por clientes anteriores.
• Que disponga de una garantía de reparación.

Un seguro temporal para proteger el vehículo durante la reparación

Si la renovación de tu seguro anual debe producirse cuando la ITV aún es desfavorable, puede ocurrir que tu aseguradora no quiera renovar la póliza hasta que la ITV esté correctamente superada.

Sin embargo, la legislación deja bien claro que un coche, aunque vaya a permanecer estacionado o en el taller y no circulando, debe estar correctamente asegurado (como mínimo, con una cobertura de responsabilidad civil).

En este caso, muchos conductores deciden contratar un seguro temporal durante las reparaciones post-ITV, de modo que esta amplíe la protección de su coche hasta tener en regla los documentos de la ITV.

El de los seguros temporales es un recurso que también ayuda a conductores que han comprado un vehículo extranjero y deben asegurarlo para pasar la ITV y proceder con su matriculación. Normalmente, las aseguradoras tradicionales no quieran asegurar coches con placas extranjeras, por lo que resulta conveniente un seguro por días, semanas o meses hasta que se completa el trámite.

Además de la adaptación, estas son otras ventajas de contratar un seguro temporal:

• Contratación ágil y sencilla a través de internet.
• Presupuestos ajustados a los tiempos que va a estar activa la póliza.
• No hay obligación de renovarlo.

Todo lo que debes tener en cuenta si necesitas pasar la ITV

Antes de acudir a tu centro ITV, dedica un tiempo a obtener la información crucial. Ese conocimiento no solo evitará preocupaciones, sino también problemas durante la inspección,

De manera resumida, esto es lo que no puedes olvidar:

• Haz una revisión pre-ITV (preferiblemente contratando a un mecánico experto en ello).
• Ten siempre anotado la fecha exacta (no solo el mes) en la que vence la última ITV que pasaste.
• Comprueba que todos los documentos que te solicitarán están en orden.
• En caso de que no pasar la ITV, acude a un taller de confianza y de calidad para solventar todos los fallos (tanto los leves como los graves).

Por último, es importante recordar que la ITV no es solo una obligación, sino también una garantía de que nuestras carreteras son seguras. Tómate la Inspección como una oportunidad para mantener tu vehículo a punto y favorecer una circulación respetuosa con el resto de vehículos y peatones, y también con el medio ambiente.

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¿Alguna (o todas) de estas dudas te suena demasiado familiar? Entonces es que estás en esa situación, vas a cambiar de coche y necesitas una guía que explique y simplifique todo lo concerniente al seguro.

Todo lo que debes tener en cuenta si vas a cambiar de vehículo

Antes de cambiar de vehículo probablemente habrás hecho una buena comparación entre modelos, valorando motores, precios, consumo… Pero una vez ya te has decidido, debes considerar otros aspectos y trámites secundarios, desde solicitar tu certificado digital para matricularlo en la Dirección General de Tráfico hasta contratar un nuevo seguro que lo proteja.

Esto último es de vital importancia, pues en el momento en el que te conviertas en propietario del vehículo serás responsable también de su buen estado, de su seguridad y de los siniestros que pueda causar. Recordamos que el Real Decreto Legislativo 8/2004 establece que en España todo vehículo debe contar al menos con una cobertura de responsabilidad civil, incluso si permanece aparcado en un garaje.

No obstante, contratar un seguro al cambiar de vehículo genera muchas dudas en los conductores, incluso a empresas del sector terciario que se dedican a la compraventa.

Los riesgos de no disponer de un seguro durante el cambio de vehículo

Lo primero que debes saber es que el proceso en sí no es complicado, aunque hay diferentes alternativas. Por supuesto, cada una tiene su letra pequeña y unas condiciones que debemos considerar antes de tomar la decisión.

En cualquier caso, lo que nunca es una opción es no tener un contrato de seguro activo en el momento en el que el coche pasa a ser nuestro. No solo es un documento obligatorio para pasar la ITV y para cumplir la ley, sino que no contar con una cobertura mínima durante la compra o el traspaso del coche puede acarrear un alto riesgo. Piensa que aunque solo sea yendo a la gasolinera a por carburante, si el coche se ve envuelto en un siniestro (o, peor, lo provoca), serás tú como titular quien deba hacer frente a los gastos derivados.

Estos son algunos de los otros peligros de conducir sin seguro:

• Pago de una multa por tener el coche sin asegurar (desde los 600€ hasta los 3000€).
• Inmovilización o incapacidad temporal del vehículo.
• Retirada de tu carnet de conducir.
• Pago de gastos derivados (tanto del siniestro como de los gastos administrativos por el traslado y la inmovilización del coche).

Cualquiera de estos riesgos es evitable si cumples con tu obligación de contratar un seguro. Además, por fortuna, las opciones aseguradoras son cada vez más y se adaptan a circunstancias concretas como es cambiar de vehículo.

La importancia de contratar un seguro si vas a cambiar de vehículo

Ya  hemos visto que un seguro, incluso con una cobertura mínima de responsabilidad civil, puede ahorrarnos muchos disgustos y preocupaciones. Esto es fundamental para cualquier conductor y en cualquier situación. Sin embargo, durante el proceso de cambio de vehículo aún es más importante contar con un seguro que proteja el nuevo coche.

Por otro lado, disponer de un seguro vigente también es indispensable para pasar la ITV del nuevo coche, subsanar los impuestos asociados a la circulación y solicitar su matriculación.

La calidad y la cantidad de protección depende del tipo de cobertura que se elija, siendo estas las principales:

• A terceros: es la mínima y obligatoria legalmente, por lo que la cobertura es la más básica y también la más económica. Incluye la responsabilidad civil, así que en caso de siniestro cubriría los daños que el automóvil pueda causar a otros vehículos o personas (pero no los del propio coche o conductor).
• A terceros ampliada: incluye la cobertura a terceros pero también algunas más, elegibles según las necesidades del titular (por ejemplo, puede cubrir la rotura de lunas). Protege en un mayor grado al conductor y a su coche.
• A todo riesgo: su precio es más elevado porque su cobertura también es mayor (cubren totalmente a conductor, vehículo y a terceras personas). Son una gran alternativa para lograr una protección total e incluso ventajas adicionales (como disponer de un vehículo de sustitución). No obstante, si solo necesitas un seguro durante el cambio de vehículo, esta opción no es la más adecuada por su alto precio y su contratación, que suele ser obligatoriamente anual.

¿Tienes dudas sobre las diferentes modalidades de cobertura? Lee nuestro artículo donde explicamos los tipos de seguro de coche.

La conciencia del peligro es ya la mitad de la seguridad y de la salvación.

Ramón J. Sénder

El seguro temporal: la solución si vas a cambiar de coche

A pesar de ser obligatorio, contratar un seguro cuando vas a cambiar de coche puede ser más complicado de lo que parece. ¿La razón? Mientras se formalizan todos los trámites asociados a la compraventa, necesitas una póliza que se adapte a estas necesidades y que esta no te obligue a mantener el contrato durante un año.

Por tanto, cambiar de vehículo es una de las situaciones en las que un seguro temporal resulta útil. Estas pólizas, que pueden contratarse por días, semanas o meses, protegen tu coche hasta que termines con el cambio de vehículo y elijas el seguro anual definitivo.

Las ventajas de contratar un seguro temporal

Si te estás planteando contratar un seguro temporal por días, semanas o meses es probable que ya conozcas muchas de sus ventajas. No obstante, nunca está de más recordar cómo puede ayudarte una póliza de este tipo, especialmente ante un cambio de vehículo:

• Precio adaptado y asequible: cuando contratas un seguro temporal solo pagas por el tiempo que vaya a estar activo. Esto es una gran ventaja y un gran ahorro respecto a otras modalidades aseguradoras en las que debes pagar el precio completo (por ejemplo, el correspondiente a varias mensualidades) aunque solo necesites la cobertura durante un periodo específico.
• Apto para vehículos pero también para una motocicleta o una furgoneta.
• Flexibilidad: activa la póliza cuando quieras a través de internet. De este modo, podrás tener tu coche protegido desde el momento en el que lo compras hasta que quieras o puedas acceder a un seguro anual.
• Sin renovación automática: cuando contratas un seguro temporal no te comprometes a renovarlo ni a alargar su duración.
• Coberturas adaptables: las pólizas temporales incluyen unas coberturas u otras según lo que tú consideres imprescindible para el coche. Por ejemplo, para pasar la ITV, matricularlo y hacer el cambio de titularidad, quizá no necesitas una cobertura a todo riesgo, pues el coche no va a circular en exceso.
• Tranquilidad: cuando estamos en medio de un trámite importante como es la compra de un coche nuevo, lo que menos necesitamos es tener que pagar un seguro anual sin comparar opciones antes o no encontrar una opción aseguradora que se adecue a las circunstancias. Por suerte, los seguros temporales conforman una solución provisional que protege el coche y nos evita sustos o preocupaciones.

Cómo contratar un seguro temporal si vas a cambiar de coche

Las pólizas temporales tienen muchos beneficios en cuanto a sus características. No obstante, el sistema y la tecnología para contratarlos también gozan de muchos aspectos positivos: rapidez, sencillez y sin tener que esperar semanas para recibir un presupuesto.

Empresas como SeguroTemporal.es permiten obtener un seguro de coche temporal en línea y en cuestión de minutos. Este es el paso a paso:

• Introduce información personal sobre el conductor habitual (y sobre el tomador de la póliza).
• Indica las características técnicas del vehículo que quieres asegurar.
• Contesta algunas preguntas sobre el uso que se le va a dar al vehículo para establecer también las coberturas adecuadas.
• Envía la información y recibe al instante un presupuesto.
• Si apruebas el presupuesto, paga la prima y firma la póliza tras revisar detenidamente las condiciones.
• Recibe en tu correo electrónico la documentación del seguro que acabas de contratar.

Poder hacer el trámite a través de nuestra web, y con el apoyo de nuestro equipo de atención al cliente, resulta aún más conveniente cuando se está cambiado de vehículo. Puedes contratar el seguro rápidamente en el momento en el que compres el coche e ir renovándolo según vayas necesitándolo, algo especialmente útil cuando un trámite se alarga más de lo esperado.

Qué cubre un seguro temporal

Una de las dudas más frecuentes es qué cubre un seguro temporal y si esta cobertura es peor o menor que la de un seguro anual. Pues bien, como cualquier otra modalidad seguradora, una póliza temporal dispone de diferentes coberturas según lo que quieras pagar o lo que necesites.

Por supuesto, la cobertura mínima de responsabilidad civil siempre está incluida. También suelen estarlo la asistencia en carretera y la protección jurídica.

De manera voluntaria y opcional, podrás también contratar coberturas de daños propios y robo, de lunas y cristales y para ocupantes del vehículo, con la que cualquier persona implicada en el siniestro estaría protegida.

«El mundo entero se aparta cuando ve pasar a un hombre que sabe adónde va.»

¿Cuándo necesito un seguro temporal si voy a cambiar de vehículo?

A lo largo de este artículo hemos establecido las ventajas de un seguro temporal. También hemos evaluado por qué suponen una solución ante muchas situaciones en las que se encuentran los conductores. Una de estas situaciones es cuando van a cambiar de vehículo. En ese momento se produce una especie de limbo. Por un lado, el coche debe estar protegido. Por otro lado, las opciones para hacerlo son más limitadas, o al menos hasta que se completa la matriculación y el cambio de titularidad.

Las circunstancias específicas en las que el seguro temporal se convierte en el mejor aliado son:

• Cuando debes pasar la ITV con el nuevo coche.
• Mientras esperas a que la DGT (Dirección General de Tráfico) apruebe la solicitud de nueva matrícula (puede tardar hasta 3 meses), momento hasta el cual normalmente no se puede acceder a un seguro anual.
• Si has comprado un coche de segunda mano y estás estudiando traspasarte el seguro del dueño anterior (o de tu antiguo coche al nuevo). Este trámite puede llevar un tiempo pues la aseguradora debe valorar si acepta o no, si sube el precio o lo ajusta, etc. En esas semanas el coche no puede estar sin seguro, pero tampoco deberías tener que contratar otro anual, así que el seguro temporal puede ser la alternativa más eficaz.
• Si el coche proviene de la importación-exportación (tanto de dentro de la Unión Europea como de países de fuera de la zona euro como Estados Unidos) o incluso si lo has comprado en España pero en otra Comunidad Autónoma distinta a la tuya. En cualquiera de estos casos deberás trasladarlo y en ese trayecto necesitarás la garantía de un seguro que proteja el automóvil.
• Hasta que decides qué seguro anual contratar (o hasta que la compañía de seguros termina de tramitar el contrato). Cuando adquieras el nuevo vehículo y lo tengas ya contigo debes responsabilizarte inmediatamente de su seguridad. Esto puede generarte estrés y en consecuencia hacerte firmar la primera póliza anual que te ofrezcan. En cambio, puedes contratar uno temporal mientras comparas cotizaciones.

Además, el seguro temporal también es una solución para otras situaciones como el alquiler de un vehículo o la cobertura de un coche clásico que va a participar en una feria o exposición.

Contrata un seguro temporal cuando vayas a cambiar de vehículo y deja atrás las preocupaciones

Cuando vamos a cambiar de vehículo nada puede salir mal. Un fallo, algo que dejamos para más tarde (como contratar un seguro) o una desprotección puede generar un gran riesgo.

Ser parados por la policía y que esta inmovilice nuestro nuevo coche por no disponer de una póliza activa, no poder pasar la ITV o solicitar la matrícula española… No hay nada que un seguro temporal no pueda solucionar. Además, lo hace de una manera práctica, eficiente y totalmente adaptable a la situación.

Si estás en proceso de cambiar de vehículo y quieres agilizar, facilitar y garantizar cada trámite, no pierdas de vista las ventajas de un seguro temporal.

En seguro-temporal.es ofrecemos la calidad y la atención de una empresa con amplia experiencia en el sector. Contacta con nosotros para cualquier pregunta que tengas. Queremos protegeros a ti y a tu nuevo coche.

L’article Voy a cambiar de vehículo: descubre cómo este SEGURO TEMPORAL puede SALVARTE de problemas inesperados est apparu en premier sur Seguro Días - Seguro temporal por coche.

Como vamos a ver a lo largo de este artículo, las excepciones son mínimas, así que no atrases un trámite obligatorio, necesario e imprescindible para traer un coche extranjero a España. 

Cuándo es obligatorio matricular un coche extranjero en España

En España se considera como coche extranjero al vehículo cuyas matrículas no son españolas. Dentro de este grupo pueden darse tres circunstancias:

• Que el coche esté de paso por España (por ejemplo, un turista de vacaciones que utiliza su vehículo personal y no uno alquilado para moverse).
• Que el coche vaya a circular de manera habitual por España.
• Que el propietario del coche resida en España, aunque su nacionalidad sea extranjera.

Solo en el primer caso matricular el coche no sería obligatorio, pues la circulación va a ser temporal y el vehículo volverá a su país de origen. En los otros dos casos, que pueden darse a la vez, siempre deberá tramitarse la matriculación antes de que pase un mes.

Por lo tanto, si te has mudado a España y has traído tu coche o si te dedicas a la importación automovilística y tu comprador está en nuestro país (y por tanto circulará habitualmente por sus carreteras), es obligatorio matricular el coche extranjero en España. La norma jurídica que recoge que así sea es la Ley 6/2014, de 7 de abril (art. 62).

«La seguridad real se encuentra sólo en la legislación y en la justicia.»

Harry Truman

Cómo matricular un coche extranjero en España: el paso a paso

Si has leído nuestra guía sobre cómo matricular un coche extranjero en España sabrás que dentro de este trámite se incluyen otros muchos. Entre ellos destacan pasar la ITV y pagar una serie de impuestos, cuyos justificantes hay que presentar junto a la solicitud de matriculación en la Dirección General de Tráfico.

Antes de detallar el paso a paso, vamos a contestar una pregunta clave sobre el plazo del que disponemos.

¿Cuánto tiempo tengo para matricular un coche extranjero?

El plazo máximo para completar y formalizar el proceso es de 30 días desde la entrada del vehículo en territorio nacional o desde la oficialización del cambio de residencia.

Por lo tanto, desde el momento en el que el coche pasa la frontera y este movimiento queda registrado, tienes 30 días para nacionalizarlo a través de la matrícula.

Como acabamos de mencionar, en el caso del cambio de residencia el tiempo máximo es también de 30 días. No obstante, la Ley del empadronamiento española establece que una persona dispone de 90 días para registrarse en el Ayuntamiento del municipio español en el que va a residir. En consecuencia, teóricamente el tiempo para matricular el coche puede alargarse pues la oficialización del cambio de residencia puede llegar más tarde.

¿Qué documentación se necesita para matricular un coche extranjero en España?

Junto a la solicitud de matriculación, la DGT pide que se entreguen otros documentos, que en realidad son justificantes de estar al día con ciertas obligaciones fiscales y técnicas.

A continuación, hacemos un repaso de cuáles son esos documentos.

Tarjeta de la ITV

Esta tarjeta te la entregan en la Inspección Técnica de Vehículos tras pasarla y superarla. Esta revisión consiste en una serie de pruebas técnicas que se le realizan al vehículo. Además, al titular se le solicitan una serie de documentos sin los cuales no se puede «aprobar» la ITV:

• Permiso de circulación del coche, que consta entre los papeles originales del coche y hay que llevar siempre encima (si lo necesitas, puedes solicitar un duplicado en la Dirección General de Tráfico).
• Certificado de Conformidad Europeo (CoC) para avalar que el vehículo está homologado para circular por carreteras de la Unión Europea. Si no lo tienes porque es un coche fabricado antes de 2002 no queda otro remedio que acudir a un ingeniero titulado que pueda realizar una homologación específica.
• Documentos de identidad del propietario (DNI, NIE o pasaporte)
• Contrato de seguro vigente: suele traer problemas porque muchas compañías aseguradoras no admiten coches con matrículas extranjeras o solo ofrecen seguros anuales, algo poco rentable si vas a vender el coche o quieres comparar precios con más calma. Por suerte, los seguros temporales solucionan ambos problemas, ya que pueden contratarse incluso para vehículos extranjeros y durante un periodo de tiempo específico, sin comprometerse a renovaciones.

Justificante del pago del Impuesto de Matriculación.

Se paga a través del modelo 576 y grava las emisiones de dióxido de carbono, por lo que resulta más o menos caro según lo contaminante que sea el automóvil:

• 0% sobre el precio del coche si las emisiones son inferiores o iguales a 120 gr/km CO2.
• 4,75% sobre el precio del coche si las emisiones son mayores de 120 gr/km CO2 y menores de 160 gr/km CO2.
• 9,75% sobre el precio del coche si las emisiones son mayores o iguales a 160 gr/km y menores de 200 gr/km CO2.
• 14,75% sobre el precio del coche si las emisiones son mayores o iguales a 200 gr/km CO2.

Justificante del pago del Impuesto de Circulación

También llamado Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica o Impuesto de la tenencia o uso de vehículos, este tributo se paga y depende del Ayuntamiento en el que el titular del coche esté empadronado. Además, su coste (aproximadamente 300€) es anual.

Justificante del pago de los impuestos asociados a la compraventa del vehículo

Si el coche es comprado y estás importándolo a España, deberás aportar no solo prueba de que eres el titular del vehículo, sino que también deberás pagar los tributos correspondientes a la transacción comercial:

• • Si compraste el coche en la UE y es nuevo debes pagar el IVA a través del modelo 309 (21% sobre el precio del coche); si es de segunda mano se abona el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (un 4% del precio).
  • Si compraste el coche fuera de la UE al cruzar la frontera deberás tributar en las oficinas aduaneras; tras el pago recibirás el Documento Único Administrativo (DUA), que actúa como justificante de estar al tanto de tus obligaciones fiscales.

¿Necesitas más información? Lee nuestro artículo sobre la documentación necesaria para matricular un coche extranjero en España.

¿Cuánto cuesta matricular un coche de otro país en España?

Solicitar las placas nacionales es un proceso que no solo lleva tiempo, sino que también implica una serie de pagos. Si quieres saber el precio total con detalle te recomendamos leer nuestro artículo cuánto vale matricular un coche extranjero en España.

No obstante, si quieres saber una cifra aproximada, ya te adelantamos que ronda los 3000€.

«Una de dos; darás un paso hacia tu crecimiento o darás un paso hacia atrás hacia tu seguridad.»

Abraham Maslow.

¿Cuáles son los riesgos de no matricular un coche extranjero en España?

Hasta ahora hemos visto que es obligatorio matricular un coche extranjero en España, y así lo dicta la ley. Por lo tanto, no hacerlo, o no hacerlo dentro del plazo máximo indicado, implicaría cometer un delito.

La consecuencia principal de no matricular el coche extranjero es una multa. Sin embargo, de esta sanción económica se derivan otra serie de problemas, como los que puedes tener con la compañía de seguros.

• Las multas por no llevar las placas nacionales oscilan entre los 200€ y los 6000€. Ojo, las sanciones más bajas suelen ponerse cuando la matrícula está dañada y no se ve bien o cuando se ha caído y, a pesar de estar circulando, aún no se ha repuesto. No haber completado el proceso de matriculación supone una de las multas más graves, pues a ojos de la Administración el coche está circulando sin su «número de identidad» y por tanto es ilegal.
• Además de la multa, la policía podría inmovilizar tu vehículo hasta que lo matricules, lo que complicaría el proceso.
• Por último, piensa que la multa es, a ojos de una aseguradora, un siniestro. Esto quiere decir que cuando pidas presupuesto para contratar un seguro de cualquier tipo, el precio será más alto porque tu historial de siniestralidad no estará todo lo limpio que podría estar.

Por qué es obligatorio matricular un coche extranjero en España: beneficios de realizar el trámite

Salvo si eres un turista o solo estás de tránsito por nuestro país, es obligatorio matricular el coche extranjero en España. Por lo tanto, el mayor beneficio de solicitar las placas nacionales es cumplir la ley y evitar las consecuencias de no hacerlo.

Más allá del respeto a la normativa de tráfico, matricular el coche supone otras ventajas. Una de ellas es la posibilidad de acceder a mejores coberturas y precios en tu seguro.

Por un lado, el seguro de un coche extranjero tiende a ser más caro que el de un coche nacional. Como ya hemos visto, a ojos de la aseguradora y de la Administración un vehículo extranjero es aquel que no dispone de la matrícula española. En consecuencia, si quieres disfrutar de mejores prestaciones en tu seguro, nacionaliza el coche y regístralo en la DGT española cuanto antes.

Por otro lado, muchas aseguradoras solo ofrecen pólizas anuales a coches con matrícula española, por lo que hasta que completes el procedimiento únicamente podrás acceder a seguros temporales.

Seguros por días o semanas: la solución cuando es obligatorio matricular un coche extranjero en España

Tal y como queda claro en nuestra guía para matricular un coche extranjero en España, una póliza de seguro activa se convierte en un documento imprescindible para conseguir las placas nacionales. Aunque no se solicita durante el trámite de matriculación en la DGT, sí se pide en la ITV.

Sin embargo, también hemos visto que contratar un seguro no siempre es fácil para un conductor extranjero cuyo vehículo aún no está matriculado en España. Afortunadamente, los seguros temporales se han posicionado como una solución a esta problemática.

Las pólizas por días, semanas o meses se contratan durante un tiempo específico y cuentan con coberturas adaptables a las necesidades específicas. Su gran beneficio es que están disponibles incluso para vehículos con matrícula extranjera. De este modo el automóvil no solo permanece protegido, sino que cumple con lo dispuesto en la legislación y puede así pasar la ITV.

Por supuesto, como su propio nombre indica, esta es una solución temporal, aunque necesaria, para que el vehículo circule legalmente y se pueda solicitar su matriculación.

Cómo obtener un seguro temporal

Obtener un seguro temporal en línea es muy sencillo gracias a empresas como Seguro-Temporal.es. Desde nuestra web, en solo unos minutos, puedes introducir los datos del vehículo a asegurar, solicitar un presupuesto, aprobarlo y recibir la póliza directamente en tu email.

La flexibilidad de estas pólizas es total, ya que son completamente adaptables a los tiempos y necesidades del coche. Además, el precio resulta más económico que el de una póliza anual, sobre todo si se tiene en cuenta que en la anual pagas por doce meses cuando quizá solo necesitas asegurar el coche durante unas semanas.

Sin duda, estos dos aspectos convierten estos seguros en opciones muy interesantes para profesionales de la compraventa de vehículos y para personas que se mudan a España y aún deben tramitar la matrícula.

Si un seguro temporal es la opción que estabas buscando, esta es la información de la que debes disponer cuando lo contrates:

• Información personal del tomador de la póliza
• Información técnica e identificativa del vehículo asegurado
• Información sobre el uso previsto que se va a hacer del vehículo durante el tiempo que permanezca asegurado

Las pólizas temporales pueden contratarse desde un solo días hasta un máximo de seis meses, aunque los límites los marca cada aseguradora. Lo bueno es que contratando un seguro por solo unos días no te comprometes a ninguna renovación, por lo que puedes cancelarlo una vez caduque o alargarlo más tiempo si lo deseas.

Todo lo que tienes que saber sobre la obligatoriedad de matricular un coche extranjero en España

A lo largo de este artículo hemos explicado por qué es obligatorio matricular un coche extranjero en España, que leyes recogen este deber y cuáles son las consecuencias de no respetarlo. 

Las regulaciones españolas son firmes respecto a este tema: si un vehículo que circula habitualmente en España no está debidamente matriculado, la multa es segura. Esta sanción, además de hacer daño al bolsillo, se convertirá en una mancha en tu expediente como conductor y titular de un coche.

A pesar de que el trámite de la matriculación puede resultar largo y confuso, especialmente si eres una persona extranjera en España que no entiende el idioma o las leyes nacionales, existen soluciones y alternativas que facilitan el proceso. Una de ellas es el seguro temporales, cuya contratación es flexible, económica y sencilla.

En Seguro-Temporal.es estamos a tu disposición para asesorarte sobre nuestras pólizas y ofrecerte una solución que se adapte a tus necesidades y a las de tu coche.

L’article ¡ALERTA! ¿Sabías que es OBLIGATORIO matricular un coche extranjero en España? ¡Descubre las consecuencias! est apparu en premier sur Seguro Días - Seguro temporal por coche.

Los pasos a seguir son varios e incluyen desde el transporte del coche hasta la solicitud de la matrícula española. Entre medio se encuentran otros requisitos como el pago de impuestos asociados o la presentación de documentos específicos.

En este artículo vamos a guiarte por todo este proceso, detallando cada fase y compartiendo consejos que agilizarán y facilitarán tu trabajo a la hora de traer un vehículo del extranjero.

¿Cómo llevar un coche a España?

La importación de vehículos está reglada en España. La Orden EHA/444/2006, de 14 de febrero establece cuál es la documentación necesaria para completar el proceso. Además, conlleva la tramitación de una serie de obligaciones legales y fiscales, como son el pago del Documento Único Administrativo (DUA) o el certificado de haber superado la Inspección Técnica de Vehículos.

De manera general, estos son los pasos clave para traer un vehículo del extranjero y nacionalizarlo en España:

• Recopila la documentación referente al coche y a su adquisición: contrato de compraventa y Certificado de Conformidad (homologación del coche para circular por carreteras españolas y de otros países de la Unión Europea).

• Transporta el vehículo a España y paga los impuestos aduaneros y de la compraventa.

• Pasa la ITV y consigue la ficha técnica del vehículo, que posteriormente también te será solicitada.

Ante de pasar a desarrollar en detalle cada uno de estos pasos, es fundamental que tengas en cuenta las siguientes consideraciones:

• Cualquier documento que presentes debe estar en español. Si no lo está, deberás contratar los servicios de un traductor jurado para que los traduzca oficiosamente.

• Para completar alguno de los trámites anteriores, y como vamos a ver más adelante, se solicita disponer de una póliza de coche. Puedes elegir un seguro anual o temporal, siendo esta última la opción más adecuada para profesionales de la compraventa de vehículos.

• No pierdas de vista que traer un vehículo del extranjero implica más gastos que la compra y el traslado, así que presupuéstalos.

Escoger el automóvil adecuado para la importación

Un aspecto fundamental para lograr el éxito en el mundo de la compraventa de vehículos es escoger bien los coches que van a importarse a España.

El acceso a internet ha facilitado este proceso, ya que ahora existe la posibilidad de consultar catálogos de coches extranjeros y hacer una primera búsqueda sin necesidad de ir al país. Para ello existen páginas especializadas como Mobile.de o Autoscout24. No obstante, la compra de un coche en el extranjero supone una serie de retos, por lo que a continuación te dejamos algunos consejos para superarlos:

• Aunque Alemania es uno de los países preferidos para la importación de coches pues los precios son más baratos, valora otros lugares como Italia o incluso fuera de Europa.

• Presta atención a posibles estafas: aunque quieras ahorrar dinero, desconfía de precios muy por debajo de la media o de anunciantes sospechosos. Para convencerte de esto, lee la historia de este matrimonio que cayó en uno de estos engaños.

• Prioriza la compra a un concesionario o profesional y no a un particular.

• Abre tu abanico de búsqueda, compara precios y modelos y filtra según características.

• Pide más fotos y pruebas suficientes para certificar la existencia y el buen estado del coche.

• Solicita y comprueba toda la documentación del vehículo antes de la compra.

Consulta nuestra guía sobre cómo buscar y seleccionar vehículos en el extranjero para obtener más consejos y estrategias.

La guía para traer un vehículo del extranjero a España

Una vez has comprado un coche extranjero, debes iniciar el proceso para importarlo a España. Esto implica completar una serie de trámites y, aunque algunos de estos son comunes y generales, otros dependen del lugar de origen del vehículo.

Podemos distinguir por tanto dos modalidades de importación según si vas a traer un vehículo extranjero de un país de la Unión Europea o de un país de fuera de Europa. Por comodidad la mayoría de los profesionales de la compraventa de coches acuden a Alemania, la gran importadora automovilística. No obstante, Estados Unidos se ha convertido en un mercado igualmente interesante y en auge.

¿Cómo traer un coche de importación?

Como es lógico, el primer paso es trasladar el coche del extranjero a España. En este punto se presentan varias opciones determinadas por el lugar desde el que parte el coche y el precio del transporte a elegir.

• Si el coche ha sido comprado en Estados Unidos, no quedará otro remedio que optar por el barco (precio medio de 1500€).

• Si el coche se ha comprado dentro de Europa, podemos valorar otros medios de transporte además del barco. La mayoría de los profesionales optan bien por contratar los servicios de un camión de transporte (600€-800€ de media por trayecto, aunque depende de la distancia total) o bien por conducir ellos mismos el coche hasta España. En este último caso es recomendable contar con un seguro temporal de coche con cobertura internacional.

¿Cómo importar un coche europeo?

Los acuerdos comerciales entre los países de la Unión Europea facilitan enormemente las importaciones de vehículos. Esta, además de los precios más baratos, es una de las razones principales por las que Alemania o Italia suelen ser el destino elegido para la compra de coches extranjeros.

Cuando ya estamos en posesión del vehículo, lo primero que debemos hacer es comprobar que contamos con la documentación que nos será requerida en España:

• Documento acreditativo de la titularidad del vehículo (la factura si es nuevo o el contrato de compraventa si es de segunda mano).

• Los «papeles del coche», es decir, la documentación original del vehículo.

Disponer de estos papeles es obligatorio, pues serán solicitados al pasar la Inspección Técnica de Vehículos, que constituye el siguiente paso.

«La pasión por correr nos hace olvidar los riesgos.»
Luigi Villoresi

¿Cómo importar un vehículo de Estados Unidos?

Si el coche proviene de Estados Unidos o de otro país no europeo, además de la acreditación de la titularidad del vehículo y de los papeles originales de este, deberás pasar por la aduana a tu entrada en España.

El cruce de la frontera implica el pago de una serie de impuestos, condición indispensable para obtener el Documento Único Administrativo (DUA) y poder luego matricular el coche.

Tras sufragar y formalizar los aranceles aduaneros, el vehículo está listo para pasar la ITV.

Pasar la ITV con un coche importado del extranjero

En el momento en un coche va a circular habitualmente por carreteras españolas, es necesario que este supere la ITV y que, en consecuencia, reciba la tarjeta de la ITV. Este documento acredita la identidad del coche y también su homologación.

Para pasar la ITV es obligatorio acudir a una estación ITV autorizada por la Dirección General de Tráfico. Allí un profesional realizará una revisión técnica de elementos como los neumáticos, las lunas o los frenos. Además, se solicitan los siguientes documentos:

• Permiso de circulación del vehículo: está incluido en los papeles originales del coche (si lo has perdido, puedes solicitar un duplicado en la DGT).

• Documentación que acredite la titularidad del coche.

• Acreditación de que el coche está homologado para circular en España: se pueden presentar el Certificado de Conformidad Europeo (CoC) o, si el vehículo se fabricó antes del año 2002 o ha sido comprado fuera de la zona euro, también sirve un documento de homologación específico firmado por un ingeniero titulado.

• Contrato de seguro vigente.

Este trámite tiene un coste de 20€-30€ según la comunidad autónoma.

Visita nuestra sección de importación de vehículos para obtener información detallada sobre el proceso y los requisitos.

Matricular y asegurar un vehículo extranjero en España

En nuestra guía sobre cómo matricular un coche extranjero en España recalcamos la importancia de solicitar las placas nacionales una vez dispongamos de toda la documentación necesaria. Solo si se cumplen todos los requisitos podremos completar este proceso, con el que finalizaría la importación del automóvil.

¿Cuánto tiempo se puede tener un coche extranjero en España?

Una de las dudas más frecuentes al traer un coche del extranjero es si hay un periodo de tiempo en el que este pueda seguir circulando con las placas internacionales. La respuesta es que no, salvo unas condiciones muy específicas, siendo estas que el titular del vehículo no sea residente en España y que esté de paso. Es decir, es una excepción para turistas que vienen a España de vacaciones y utilizan su coche para moverse.

En el resto de los casos, si el coche va a circular en el país de manera habitual y su dueño reside aquí, hay un plazo máximo de 30 días para solicitar la matrícula española.

¿Cuánto tiempo puedo circular con placas extranjeras?

Si eres un profesional de la compraventa de vehículos y resides en España, donde también tienes pensando vender el coche, dispones de 30 días para matricular el coche. Así lo recoge la Ley 6/2014, de 7 de abril (art. 62).

Que el coche cuente con placas españolas facilitará su venta. Hay que considerar también que si, por algún motivo, la venta se alarga más de un mes y aún el coche aún no está matriculado, se estará incurriendo en un delito. La razón es que en cuanto el auto cruza la frontera para ser vendido en España, su circulación deja de ser «de paso» para ser habitual.

Los documentos necesarios para matricular un coche extranjero en España

Al enviar el impreso de solicitud de las placas nacionales a la DGT, tendrás que adjuntar también una serie de documentos necesarios para matricular un coche extranjero en España. De este modo justificarás estar al día con el pago de impuestos asociados a este trámite.

• La tarjeta de la ITV

• Justificante de pago del Impuesto de Matriculación: que grava (entre un 0% y un 14,75%) el coche según sus emisiones de CO2.

• Justificante del pago del Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica: también conocido como impuesto de la tenencia o uso de vehículos, depende del municipio donde resida el titular del vehículo y tiene un coste estimado de entre 112€ y 300€.

• Justificante de estar al tanto de los aranceles aduaneros y de los impuestos asociados a la compraventa, los cuáles especificaremos más adelante.

Cómo obtener un seguro temporal

Puesto que pasar la ITV y conseguir las matrículas nacionales son requerimientos fundamentales para importar un coche, contratar un seguro de auto también lo es, ya que es uno de los documentos solicitados durante ambos procesos.

Sin embargo, lo que debería ser una condición fácil de cumplir puede convertirse en un dolor de cabeza cuando se quiere traer un vehículo del extranjero. La razón es que la mayor parte de las compañías aseguradoras solo ofrecen pólizas anuales y, en ocasiones, estas ni siquiera cubren coches con matrículas extranjeras.

Además, aunque existiese la oportunidad, contratar un seguro de modalidad anual no es lo más recomendable cuando el coche va a venderse y cambiar de propietario a corto plazo.

Como solución y desde hace ya varios años han aparecido en el mercado los seguros por días, semanas y meses. Gracias a su contratación temporal quienes se dedican a la importación de coches pueden asegurarlos durante cortos periodos de tiempo y hasta que se produzca la venta. Esto no solo permite garantizar la seguridad del vehículo, sino también el paso de la ITV y su posterior matriculación.

Lee nuestra guía sobre cómo matricular un vehículo extranjero en España y cómo obtener un seguro temporal adecuado.

«Para comprender la seguridad no hay que enfrentarse a ella, sino incorporarla a uno mismo.»

Alan Watts

¿Cuánto cuesta registrar un coche en España?

Quienes se dedican de forma profesional a traer coches del extranjero saben que es proceso que requiere de una gran inversión económica, aunque una vez la venta se produce se saca rédito del negocio.

A continuación vamos a hacer un desglose de cada uno de los impuestos y trámites a pagar. Conocer al menos una estimación de su precio es fundamental para hacer una buena valoración económica de cuánto cuesta traer un vehículo del extranjero a España.

¿Qué impuestos paga un coche de importación?

El coste total de los impuestos asociados a la importación de un vehículo puede ascender a 1500€. Estos han de sufragarse en la Hacienda Pública española.

• Impuesto de Matriculación: su coste viene determinado por sus emisiones de dióxido de carbono. Según cómo de contaminante sea, se le aplica un porcentaje sobre el precio del vehículo.
  • 0% para emisiones inferiores o iguales a 120 gr/km CO2.
  • 4,75% para emisiones mayores de 120 gr/km CO2 y menores de 160 gr/km CO2.
  • 9,75% para emisiones mayores o iguales a 160 gr/km y menores de 200 gr/km CO2.
  • 14,75% para emisiones mayores o iguales a 200 gr/km CO2.

• Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica: depende de cada Ayuntamiento, por lo que el precio varía según el municipio (entre 112€ y 300€).

• Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA): supone un 21% sobre el precio del vehículo y se paga cuando el coche se ha comprado nuevo en la UE.

• Impuesto de Transmisiones Patrimoniales: se paga un 4% del precio del vehículo y es aplicable únicamente a los vehículos de segunda mano comprados en la UE.

• Documento Único Administrativo (DUA): se abona al cruzar la frontera cuando el coche viene de fuera de la UE. Su pago implica la declaración jurada de los bienes se importan (un coche, en este caso). Su coste puede llegar a ser de 5000€.

No obstante, a cuánto cuesta matricular un coche extranjero en España hay que añadirle:

• El precio del transporte del vehículo, que ya hemos visto que puede rondar los 800€-1500€.

• El cargo por la Inspección Técnica de Vehículos, cuyo precio es variable según la estación y la comunidad autónoma (entre 20€-30€).

• El pago de la solicitud de matriculación, que es 99,77€ para coches y 27,85€ para ciclomotores.

Consulta nuestro artículo sobre los costos de importación de vehículos para obtener más información y consejos para ahorrar.

¿Quieres traer un vehículo del extranjero? Estos son los aspectos legales y fiscales que debes considerar.

La importación de vehículos está regulada en España con leyes específicas. Estas establecen primeramente cómo debe realizarse y formalizarse la entrada del vehículo extranjero al país. Si estos requisitos no se cumplen, el coche no podrá circular de forma libre y legal por las carreteras nacionales.

Como ya hemos adelantado, en un primer momento hay que hacer frente a los costes y trámites derivados de la compra venta y del cruce fronterizo. Posteriormente, cuando el coche ya está en España, hay que solicitar la matriculación, la cual implica a su vez una serie de procedimientos burocráticos. Estas son las regulaciones a considerar en cada una de las fases:

Formalización de la compraventa para traer un vehículo del extranjero

En España la compraventa de un vehículo extranjero, siempre que este sea nuevo, está sujeta al pago del IVA. Este impuesto grava las operaciones del sector terciario, es decir, cualquier adquisición, aunque esta sea importada. Si te encuentras ante la situación de que ya has pagado el IVA correspondiente en el país donde compraste el vehículo, tienes derecho a solicitar un reembolso a la administración de ese país.

El pago del IVA también se incluye en el DUA. Este documento es una declaración obligatoria que cualquier persona física o sociedad mercantil ha de rellenar, abonar y presentar ante las autoridades aduaneras. Solo así se formaliza una operación de comercio internacional (de fuera de la UE), como es la importación de un coche. Además del IVA, el DUA también incluye el pago de un 2,5% del precio del bien importado (si el valor de este supera los 150€).

La única situación en la que un comprador está exento de pagar el IVA es cuando el coche importado es de segunda mano. En este caso el tributo a pagar es el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (un 4% del valor del coche).

Lee nuestra guía sobre aspectos legales y fiscales en la importación y venta de vehículos extranjeros.

Todo lo que debes saber si quieres traer un vehículo del extranjero

A lo largo de este artículo hemos repasado en detalle cada paso del procedimiento para traer un vehículo del extranjero a España. Desde el transporte hasta la matriculación pasando por el pago de todos los impuestos asociados, las importaciones, especialmente de bienes valiosos como coches, suponen una alta inversión de tiempo y dinero.

«Gestión es hacer las cosas bien, liderazgo es hacer las cosas.»

Peter Drucker

Las gestiones sin embargo son todas necesarias para asegurar no solo la circulación legal del vehículo, sino también una venta fácil y agradable para el comprador. Recordamos una última vez cuáles son los aspectos más importantes a tener en cuenta para que así sea.

• Realiza una buena investigación de los coches a importar, buscando siempre vendedores fiables y con experiencia.

• Transporta el coche hasta España de manera segura. Para ello contrata el servicio de transporte más adecuado a las circunstancias y contrata un seguro temporal que cubra el coche ante cualquier incidente.

• Una vez en España, sufraga los impuestos asociados a la compraventa (IVA, DUA o Impuesto Patrimonial). Hazlo cuanto antes para formalizar la compra a ojos de la administración española.

• Acude a una estación autorizada de la ITV para pasar la revisión técnica obligatoria. En esta situación puede serte útil contratar un seguro temporal, ya que tener una póliza activa es indispensable para completar este trámite.

• Solicita la matriculación del coche, para lo que deberás abonar dos impuestos clave: el de Matriculación y el de Circulación.

• Si lo consideras conveniente, contrata los servicios de una gestoría que pueda hacerse cargo de los trámites en representación tuya.

Como último consejo, te recordamos que todos estos trámites pueden completarse fácilmente a través de la web. Organismos públicos como la Agencia Tributaria o la Dirección General de Tráfico cuentan con un server disponible para realizar los pagos telemáticamente a través de una transferencia bancaria. No obstante, también se puede acudir físicamente a un sede oficial.

La mejor solución para traer un vehículo del extranjero

La importación de un vehículo presenta varias situaciones para las que es recomendable, e incluso obligatorio, que el coche esté asegurado. Sin un buen seguro, el coche no solo no podrá pasar la ITV, sino que estará desprotegido durante el resto de tramitaciones.

Además de ser ilegal, ya que el coche no puede estar sin seguro y al menos debe contar con una cobertura de responsabilidad civil, esto supone todo un riesgo que puede complicar la venta final. Sin embargo, como ya hemos visto en apartados anteriores, contratar una póliza anual puede desembocar en un gasto de dinero innecesario dadas las circunstancias.

Los seguros temporales por días o semanas se presentan como la solución definitiva en el mundo de las importaciones. Cubren el vehículo durante un periodo de tiempo específico, permitiéndole superar la ITV y circular libre y legalmente por carreteras españolas.

Nuestro equipo de profesionales está disponibles por teléfono e email y pueden asesorarte sobre los seguros temporales y sobre cómo estos facilitan las operaciones para traer un vehículo del extranjero a España.

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